隨著世界汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，石油資源大量消耗。汽車尾氣排放造成的污染日益嚴(yán)重，已經(jīng)成為城市大氣污染的主要原因，嚴(yán)重威脅著人類的生存環(huán)境。為了尋找替代燃料，有效地緩解傳統(tǒng)燃油汽車給大氣環(huán)境造成的巨大污染，許多國家都在積極開展清潔燃料汽車的開發(fā)和推廣。天然氣汽車（NOV）以其低污染、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、安全等優(yōu)勢成為當(dāng)今最有前途、發(fā)展迅速的綠色汽車之一。據(jù)國際天然氣協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，2003年世界天然氣汽車已達(dá)到約290×104輛，其中我國約6．9×104輛。推廣使用LNG、CNG、LPG汽車既可減少對(duì)石油的依賴，有利于汽車能源的多樣化，又有助于降低汽車尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染.
1998年，在北京市科委、市政管委等主管部門I的組織下，北京市實(shí)施了LPG代用燃料汽車示范工r程。此后，共建成了68座LPG加氣站，改裝LPG出租車4．2×104輛。但由于各種原因，LPG車用氣市場不斷萎縮，目前仍在正常運(yùn)營的LPG加氣站不到｜30座，LPG出租車約6 000輛。近年來，隨著石油價(jià)格的攀升，LPG汽車用氣市場有回暖的跡象。正確掌握LPG出租車的用氣指標(biāo)，可以合理估計(jì)LPG汽1車用氣量，為LPG規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)及調(diào)度、運(yùn)行管理提供依據(jù)。本文對(duì)北京地區(qū)LPG出租車用氣指標(biāo)進(jìn)行調(diào)研.
1 樣本的選取
北京市現(xiàn)有出租車車型基本為富康、伊蘭特和素納塔三種：在這三種車型中，一部分富康出租車是使用LPC和汽油的油氣兩用車；一部分是2003年初由北京現(xiàn)代汽車公司生產(chǎn)的600輛索納塔LPG單燃料車;伊蘭特出租車均為燃油車。索納塔LPG單燃料車各方面性能表現(xiàn)良好，可達(dá)到當(dāng)時(shí)實(shí)行的歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn).因此，本次調(diào)研以富康油氣兩用車和素納塔LPG單燃料車為LPG出租車用氣指標(biāo)調(diào)研對(duì)象.選取的兩組樣本為：
A組樣本,遠(yuǎn)取了5輛富康車、5輛索納塔車，由這10輛出租車的司機(jī)在連續(xù)2個(gè)月的時(shí)間內(nèi)對(duì)加氣情況,車輛的行駛里程、車況等進(jìn)行記錄，以此作為統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)來源.
B組樣本,針對(duì)出租車耗氣量及相關(guān)問題設(shè)計(jì)了一份調(diào)查表,,共發(fā)放了100張調(diào)查表給LPG出租車司機(jī),實(shí)際回收90張，有效樣本為87個(gè)。B組樣本主要作為對(duì)比樣本用于驗(yàn)證A組樣本的準(zhǔn)確性.對(duì)LPG出租車相關(guān)影響因素的分析也由對(duì)B組樣本數(shù)據(jù)分析得到
2 LPG出租車用氣指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析
①LPG出租車用氣指標(biāo)
在A組樣本中,有些出租車是油氣兩用的。為了保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,在記錄時(shí)間段內(nèi)，鼓勵(lì)司機(jī)只用氣不用油.實(shí)際上,在調(diào)查中我們也發(fā)現(xiàn)習(xí)慣用氣的出租車司機(jī)很少在用油和用氣之間頻繁切換。由A組樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知,兩種車型的日平均行駛里程相近,無明顯差別,由此得到的LPG出租車每100 km耗氣量見表1.每100 km耗氣量區(qū)間根據(jù)概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)的區(qū)間估計(jì)按正態(tài)分布取置信度為95計(jì)算求得 [2].
②結(jié)果的驗(yàn)證
由B組樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知, 兩種車型的日平均,行使里程也比較接近,由此得到的LPG出租車每100km耗器量見表2.每100km耗氣量區(qū)間的計(jì)算方法與A樣本相同.根據(jù)對(duì)B組樣本數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，可認(rèn)為A組樣本可信。
3 LPG出租車耗氣量影響因素分析
① 平均加氣間隔時(shí)間
LPG出租車的平均加氣間隔時(shí)間見表3。兩種車型日平均行駛里程相近，由于索納塔車的鋼瓶容積較大，因此加氣間隔時(shí)間比富康車長。
②空調(diào)開關(guān)情況對(duì)用氣指標(biāo)的影響
空調(diào)開關(guān)情況對(duì)LPG出租車每100 km耗氣量的影響見表4。兩種車型開空調(diào)時(shí)每100 km耗氣量比不開空調(diào)時(shí)多2 L左右。
③故障原因與發(fā)生頻率
統(tǒng)計(jì)顯示，LPG出租車發(fā)生故障的原因多為氣路堵塞。富康車出現(xiàn)故障的頻率大多為3個(gè)月1次，索納塔車出現(xiàn)故障的頻率大多為1年1次，明顯好于富康車。由此反映出單燃料汽車在燃燒動(dòng)力供給方面的性能優(yōu)于油氣兩用的雙燃料汽車。
④ 已行駛里程對(duì)用氣指標(biāo)的影響
根據(jù)B組樣本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪制LPG出租車用氣指標(biāo)隨已行駛里程變化的散點(diǎn)圖，各點(diǎn)的分布比較散亂，由此可知車輛的已行駛里程與用氣指標(biāo)沒有直接關(guān)系。
⑤ 出租車燃油與燃?xì)赓M(fèi)用比較
為了對(duì)出租車燃?xì)夂腿加偷馁M(fèi)用進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較,采集了10輛燃油出租車(5輛捷達(dá)車,5輛伊蘭特車）的加油量和行駛里程等數(shù)據(jù)。燃油出租車每100 km耗油量分析結(jié)果見表5。
以富康油氣兩用車為例，每100 km耗氣量為8．86 L，北京市LPG價(jià)格約3．0 fi／L，計(jì)算可得每100 km燃?xì)赓M(fèi)用為26．58元。富康車與燃油捷達(dá)車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)很接近，燃油捷達(dá)車每100 km耗油量為7．04 L，可認(rèn)為二者油耗相當(dāng)。目前，93號(hào)汽油的售價(jià)是5．09 7L／L，計(jì)算可得每100 km燃油費(fèi)用為35．83元，是燃?xì)赓M(fèi)用的1．35倍。因此，單就燃料費(fèi)用而言，燃?xì)獗热加徒?jīng)濟(jì)，而且隨著石油價(jià)格的繼續(xù)走高，燃?xì)馄嚨慕?jīng)濟(jì)性會(huì)更加突出。
4 結(jié)論
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