CNG汽車區(qū)域化運行的可行性

 

 

   四川是典型的貧油富氣省份，擁有豐富的天然氣資源。作為國內(nèi)率先推廣應用CNG汽車的省份，四川省充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，大力發(fā)展天然氣汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，近年來取得了巨大的成績。截至2004年12月已經(jīng)累計推廣天然氣汽車52 461輛，建設CNG加氣站185座(見表1)，全省17個市和87個縣建設有1座以上的CNG加氣站，CNG加氣站基本

   形成網(wǎng)絡。尤其是成都、德陽、綿陽(以下簡稱成德綿)三市，更是注重天然氣汽車的應用推廣，目前這三個城市公交車除去雙層巴士外其余全部為CNG車輛，出租車90％以上是天然氣汽車。目前CNG車輛僅僅局限于城市的公交車和出租車，因此選擇有條件的地區(qū)，實現(xiàn)往返于城市之間的公路客貨車輛的燃氣化運行，對加大天然氣汽車的推廣力度，減輕大氣污染，合理調(diào)整我國能源結(jié)構(gòu)，降低運行成本，將起到巨大的作用。由于成德綿地區(qū)CNG車輛配套設施完善，加氣站布局規(guī)劃比較合理，氣源穩(wěn)定，技術(shù)成熟，這些有利條件對成德綿地區(qū)在國內(nèi)率先實現(xiàn)CNG車輛的區(qū)域化運行提供了可能

表1  四川省CNG汽車及加氣站數(shù)量

 

續(xù)表1

地區(qū)	CNG汽車數(shù)量／輛		CNG加氣站數(shù)量／座
	2004年 新  增	2004年累  計	2004年新增	2004年累計
綿陽	460	4 223	1	16
自貢	573	3 521	3	13
瀘卅	323	1 951	2	10
廣元	102	710	O	2
遂寧	105	1 969	O	7
樂山	258	2 657	1	lO
內(nèi)江	143	l 878	1	9
南充	370	2 411	3	11
宜寅	50	1 053	0	4
廣安	445	650	3	5
達州	729	2 579	2	10
巴中	465	1 328	0	2
雅安	289	884	1	3
眉山	118	1 075	0	4
資陽	184	807	0	5
合計	8 359	52 461	22	185

 

（1）   燃天然氣將會大大降低成本

   隨著近年來石油價格的一路飆升，天然氣的價格優(yōu)勢越來越明顯。據(jù)悉，2001年CNG氣價為1．7 元／ml.2002年為1．8元／ml,2004年漲成了1．84 元／ml，2005年并沒有漲價，而2006年是漲幅****的一次，漲了O．23元／ml。目前成都地區(qū)93號汽油價格是5．05，而天然氣的價格僅為2．07元/L 。對于一輛每100 km油耗是15 L的公路客運車輛，每天行程按400 km計算，則一個月油費是9 090元。如果用天然氣，1ML的天然氣相當于1．15 L汽油，同樣的距離一個月僅花費3 240元氣費，節(jié)約5 850元，2個月便能收回改裝成本，經(jīng)濟效益顯著。因此汽車改燃天然氣是降低運營成木的有效途徑之

（2）   NG汽車和加氣站技術(shù)條件成熟

   成德綿地區(qū)天然氣汽車推廣起步早，是國內(nèi)首批清潔汽車行動示范城市之一，在九五、十五期間，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，推廣應用取得巨大成績，已經(jīng)累計推廣天然氣汽車30 615輛，建設加氣站90座，分別占全省的52．8％和47．4％。CNG加氣站建沒已經(jīng)基本形成網(wǎng)絡，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)化水平也居于領先地位，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。已經(jīng)掌握了CNG汽車專用裝置(減壓調(diào)壓器、儲氣瓶)關(guān)鍵技術(shù)，天然氣加氣站專用裝置(壓縮機、售氣機)以及在線檢測成套設備(水露點檢測儀、硫化氫檢測儀等)研發(fā)技術(shù)，儲氣瓶與燃氣汽車試驗技術(shù)等，形成了大規(guī)模生產(chǎn)的能力，涌現(xiàn)出了一大批科技含量高、競爭力強、市場前景好的CNG汽車及加氣站專用裝置生產(chǎn)企業(yè)，為CNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了強大的支持。CNG汽車的改裝維修技術(shù)發(fā)展已經(jīng)非常成熟，全省逾50家定點改裝企業(yè)通過引進、消化、吸收國外先進的燃氣汽車改裝技術(shù)，不斷完善工藝裝備和檢測手段，提高了天然氣汽車改裝技術(shù)水平。目前已形成了從設計、研制、安裝、建設、生產(chǎn)、經(jīng)營、管彈到科研、培訓、檢測等全方位的天然‘氣汽車產(chǎn)業(yè)化體系。

（3）   駕駛員和運輸公司的積極性很高

   油價上漲的壓力在不斷增大，上漲趨勢短時間內(nèi)難以改變，運輸成本越來越高。由于成德綿地區(qū)的天然氣與汽油相比，價格上具有絕對優(yōu)勢，汽車改燃天然氣成為降低燃料成本的****選擇。我們調(diào)研了往返于成德綿地區(qū)的96位公路客貨車司機，其中72．3％的司機對使用天然氣汽車表示支持，認為天然氣汽車不僅節(jié)約成本，而且對環(huán)保具有重要的意義。

目前CNG汽車的主要來源是在用車輛改裝，盡管改裝車輛還存在動力件不足、爬坡能力下降等問題，但仍然有高達42．7％的駕駛員對在用車輛改裝表現(xiàn)出了極高的熱情。很多運輸公司如亞細亞、灰狗等公司對在用車輛“油改氣”也表現(xiàn)出了濃厚的興趣，他們表示只要客貨運車輛的改裝技術(shù)成熟，將非常樂意對在用車輛進行燃氣化改造。同時，他們對原裝天然氣車輛的呼聲非常高，希望有更多的公路客貨運天然氣汽車投放市場，以滿足用戶的要求，其中成都長途運輸公司已經(jīng)購買了15輛天然氣客車投入運行，據(jù)反映效果良好。

（4）   地勢平坦有利于CNG汽車的使用

   成都、德陽、綿陽三市位于川西平原，轄區(qū)內(nèi)各交通要道十分平坦，道路坡度都很小，避免了汽車改裝后動力性不足的弊端。另外，這三個城市之間的距離都在100 km以內(nèi)，車輛在中途可以不用加氣，解決了天然氣汽車續(xù)駛里程短的矛盾。更重要的是這三個城市的加氣站建設完善，布局合理，車輛加氣方便。這些有利因素都對成德綿三市在國內(nèi)率先實現(xiàn)CNG車輛的區(qū)域化運行提供了有利條件。

（5）政府大力支持CNG汽車應用推廣

   成都、德陽、綿陽三市自1999年起就設置了天然氣汽車推廣應用領導小組辦公室，成立了專門負責天然氣汽車日常運營管理的相關(guān)部門，先后出臺了一系列有利于天然氣汽車發(fā)展的政策法規(guī)，建立、完善和實施天然氣汽車的技術(shù)標準、法規(guī)和天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的管理制度，實施了一系列的天然氣汽車優(yōu)惠政策。德陽市政府利用境內(nèi)擁有新場氣用的優(yōu)勢，氣價一直控制得比較低，2004年車用CNG價格僅為1．3元／mL，遠遠低于全省1．75元／mL的平均水平。這三個市的政府部門還牽頭組織了天然氣汽車和加氣站技術(shù)相關(guān)課題的研究，參與了十五國家科技攻關(guān)計劃“清潔汽車重點推廣應用城市(地區(qū))”示范項目，委托四川西華大學進行了成德綿地區(qū)天然氣加氣站布局研究，在cNG汽車及加氣站技術(shù)方面取得了豐碩成果，積累了豐富的經(jīng)驗，為將來實現(xiàn)CNG汽車區(qū)域化運行奠定了基礎。

 

 

（1）   改裝CNG車輛動力性下降

   由于天然氣和空氣的混合氣熱值低，混合氣火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢，后燃嚴重，排氣溫度高，以及為防止爆燃而采用的較低壓縮比，會使改裝后的發(fā)動機功率下降，動力性不足，爬坡能力大大受限制。盡管天然氣汽車推廣應用工程已經(jīng)運行數(shù)年，但是迄今為止，我國燃氣汽車一直局限于城市公交車和出租車，而往返于城市之間的客運車輛還沒有改裝為燃用天然氣的先例。尤其是目前柴油車改裝技術(shù)還不成熟，而往返于城市之間的客運車輛主要是柴油車，致使這些車輛進行燃氣化改造一直無法推廣。另外，有些改裝廠技術(shù)不過關(guān)，同樣也會對改裝后車輛的動力性造成影響。動力性下降成為制約在用車輛改裝成天然氣車輛的主要因素，33％的駕駛員主要是擔心改裝后車輛的動力不足而放棄改裝。因此必須采取相應的技術(shù)手段，完善改裝技術(shù)，才能達到改裝后在保證原發(fā)動機功率不下降前提下，充分發(fā)揮天然氣車輛節(jié)能、環(huán)保、降低成本的優(yōu)勢，否則將會適得其反。

（2）   加氣站網(wǎng)絡化建設不完善

   從全省范圍看，制約CNG汽車區(qū)域化運行的另一個主要因素是加氣站數(shù)量太少，加氣不方便。由于CNG汽車的續(xù)駛里程有限，需要頻繁加氣，但是目前加氣站數(shù)量偏少，很多縣區(qū)只有一個加氣站，需要排隊加氣，有的甚至沒有加氣站，這給加氣帶來很大的不便，所以有19％的駕駛員寧愿花大成本燒油也不愿意燒氣。

（3）   車用CNG價格上漲

   隨著燃氣汽車的發(fā)展，對燃氣的消耗量越來越多，12％的駕駛員擔心氣價也會隨著上漲。這種擔心并非沒有根據(jù)，2005年12月26日，國家發(fā)展和改革委員會做出在全國范圍內(nèi)適當提高天然氣出廠價格的決定，隨之而來的是各地車用CNG價格陸續(xù)上漲。廣大CNG汽車用戶油改氣的初衷主要是天然氣價格遠遠低于汽油的價格，燒氣可以節(jié)約成本，因此如果缺乏經(jīng)濟利益驅(qū)動，在用車輛油改氣工作將不會順利開展。

（4）   車輛改裝費用和CNG專用配件價格偏高

   目前長途客運車輛基本都是柴油車，而柴油車的改裝費用比較高。80％的駕駛員認為改裝費用為2 000～3 000元比較容易接受，甚至有一部分駕駛員希望能夠給予一定的改裝費補貼。燃氣裝置的零部件的更換成本太高，互換性差，CNG專用裝置的銷售點少，購買不方便。這些都成為制約在用車輛改裝的因素。

（5）   安全隱患加大

   由于天然氣是高壓儲存的，改裝以后安全隱患加大。尤其是近年來出現(xiàn)的幾起安全事故，給人們敲響了警鐘，很多駕駛員不愿意冒這個風險。

 

 

   （1）政府加大對天然氣汽車的支持力度，為公路燃氣汽車購買和使用提供政策上支持，對燃氣汽車制造企業(yè)提供資金和技術(shù)創(chuàng)新支持，對購買公路燃氣汽車的消費者可以考慮減征或者免征有關(guān)稅費，比如車輛購置稅、養(yǎng)路費等，鼓勵現(xiàn)有燃油車輛提前報廢，對更新燃氣車輛給予適當?shù)难a貼等，以此來吸引公路客貨運車輛改燒天然氣。

 

   （2）增加加氣站的數(shù)量，推進城市間的各交通干線、各縣級城市、各城鎮(zhèn)的加氣站建設工作。改造現(xiàn)有加油站網(wǎng)點，建設油氣混合站，增加移動站和小型子站的數(shù)量，搞好加氣站網(wǎng)絡化建設，方便車輛加氣。

 

   （3）鼓勵原裝天然氣汽車的研究、開發(fā)、采購和使用。將現(xiàn)有燃油車輛進行油改氣只是權(quán)宜之計，是天然氣汽車應用推廣行動中的過渡行為，采用原裝燃氣汽車才是清潔汽車行動的長久之計。前不久，重慶宇通公司推出了9款最新研發(fā)的CNG公路客車，由于其具有燃料費用比傳統(tǒng)汽、柴油公路客車省50％以上的優(yōu)勢，受到客戶歡迎。

   （4）建立、完善和實施天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的管理制度，加強對加氣站的檢查指導力度，對駕駛員所反映的氣壓不夠等現(xiàn)象，有關(guān)部門應該高度重視，給予解決。對CNG汽車排放監(jiān)測以及CNG氣質(zhì)、CNG氣瓶的監(jiān)測工作進一步規(guī)范化、制度化，制定合理完善的規(guī)章制度和法律條例，把天然氣汽車的應用提升到法律的高度。

   （5）走“產(chǎn)、學、研”相結(jié)合的道路，引導企業(yè)盡快將已取得的CNG裝置科研成果轉(zhuǎn)化為批量產(chǎn)品，提高CNG裝置的技術(shù)水平。加緊完善改裝技術(shù)，加快LNG、L—CNG的產(chǎn)業(yè)化步伐，為貨運車輛實現(xiàn)燃氣化提供技術(shù)保證。對天然氣吸附儲存、天然氣臨界液體儲存進行攻關(guān)，拓寬車用天然氣的存儲方式

   （6）實現(xiàn)天然氣汽車專用裝置生產(chǎn)的專業(yè)化和銷售網(wǎng)絡化建設，方便天然氣汽車配套零部件的購買，降低改裝維修費用，做好燃氣汽車的售后服務工作，從而在更大程度上調(diào)動駕駛員的改裝積極性，推進公路客貨運車輛燃氣化的進程。

   （7）加大對天然氣汽車知識的宣傳和培訓力度，通過各種渠道對天然氣汽車的應用推廣進行廣泛宣傳工作，改變對天然氣汽車的認識，提高消費者的認知度和認同感，營造一種有利于天然氣汽車發(fā)展的氛圍。

 

 

   成都、德陽、綿陽的天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)具備了較好的工作基礎和條件。隨著CNG汽車技術(shù)的進一步成熟和完善，加氣站網(wǎng)絡化建設的實現(xiàn)，公路客貨運車輛實現(xiàn)燃氣化運行是指日可待的事情。成德綿三市政府應該抓住有利時機，充分發(fā)揮四川天然氣資源豐富的優(yōu)勢，加大天然氣汽車的推廣力度，在國內(nèi)率先實現(xiàn)天然氣汽車的區(qū)域化運行，這將對以后全國的燃氣汽車的區(qū)域化運行具有十分重要的借鑒和指導意義。