壓縮天然氣汽車在北京的發(fā)展前景

一、壓縮天然氣汽車在北京的發(fā)展前景

一、概述：

　　天然氣汽車始于30年代，首先在意大利實(shí)用化，至今已有60多年歷史。由于天然氣汽車在環(huán)境保護(hù)、高效節(jié)能、使用安全等方面有顯著的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它使用比較靈活，可切換使用汽油或柴油，因此發(fā)展迅速。據(jù)有關(guān)資料載，截止到1992年底，世界天然氣汽車已達(dá)約100萬輛，天然氣加氣站達(dá)到2000多座。預(yù)計(jì)到2000年時(shí)天然氣汽車將發(fā)展到1000萬輛，加氣站發(fā)展到4200多座。

　　我國開發(fā)應(yīng)用壓縮天然氣起步晚，自從80年代后期，四川石油管理局引進(jìn)第一座成套天然氣加氣和車輛改裝設(shè)備后，至今已有10多座加氣站投入運(yùn)行，壓縮天然氣（CNG）汽車已達(dá)150多輛。這些成績(jī)的取得標(biāo)志著我國天然氣應(yīng)用新技術(shù)已逐步與國際燃?xì)庀冗M(jìn)應(yīng)用技術(shù)接軌。

二、北京發(fā)展CNG汽車的必要性

　　我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量已越來越多。就以北京來說，解放初期全市機(jī)動(dòng)車只有2000多輛，二器最近幾年，各類車輛數(shù)量每年以10%的速度遞增，據(jù)交通管理部門公布的數(shù)字，全市的機(jī)動(dòng)車至今已達(dá)80余萬輛，這種增加速度已使汽車尾氣成為北京大氣污染的主要污染源之一，汽車的躁聲擾民問題也很突出。據(jù)北京市環(huán)保部門抽樣檢測(cè)表明，市內(nèi)三環(huán)路以內(nèi)主要30條街道大氣中，CO和HC含量嚴(yán)重超標(biāo)。1990年與1985年相比，空氣中的SO2和NOX的含量分別增加了22%和60%.

　　北京使我國政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，是黨中央、國務(wù)院和眾多國家領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的所在地。要把北京建設(shè)成最清潔、最優(yōu)美的現(xiàn)代化城市，在建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，必須提高城市環(huán)境質(zhì)量，控制污染，實(shí)現(xiàn)城市建設(shè)與環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展。為此應(yīng)盡可能降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放濃度及噪音強(qiáng)度，在提高汽車制造工藝的前提下，最好途徑是改變汽車的燃料結(jié)構(gòu)，用壓縮天然氣代替汽油或柴油。

三、CNG汽車與燃油汽車相比，具有一定的優(yōu)勢(shì)

　　CNG汽車與燃汽油、柴油汽車相比優(yōu)勢(shì)明顯，突出體現(xiàn)在：

（1）大大降低了以燃油為動(dòng)力燃料的汽車尾氣排放及噪音強(qiáng)度。其中CO減少90%以上，HC減少70%，NOX減少35%以上，CO2減少20%以上，SO2減少90%左右，噪音可降低40%，而且根本沒有黑煙及難聞的氣味。

（2）大幅度降低了燃料成本。以改裝為CNG燃料的上海5人座桑塔納小轎車為例，行駛汽油耗量為0.11/KM，CNG耗量為0.068M3/KM；若以汽油價(jià)格2.2元/1，CNG價(jià)格1.5元/M3計(jì)算，按小轎車一年行駛35000KM計(jì)，全年可節(jié)約燃料費(fèi)4144元。

（3）可延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。由于CNG燃燒比較完全，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油污染小，因而可減少汽車的維修量及維修費(fèi)用，同時(shí)也延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

（4）使用安全。改裝后的CNG汽車中儲(chǔ)氣罐強(qiáng)度很高，減壓器、閥門等設(shè)備嚴(yán)密度標(biāo)準(zhǔn)高，供氣系統(tǒng)幾乎不存在發(fā)生漏氣的可能性。另一方面，天然氣比空氣輕，天然氣不會(huì)積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成點(diǎn)火源。再有天然氣的爆炸極限濃度范圍在5%－15%，它的閃點(diǎn)比汽油、柴油高出15%－33%，因而它比汽油、柴油更難點(diǎn)燃。國外已經(jīng)過多次汽車撞擊、火焰燒烤等實(shí)驗(yàn)表明，CNG是一種相當(dāng)安全的汽車燃料。

四、北京發(fā)展CNG汽車的前景廣闊

　　北京是我國的首都，目前機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣的污染又相當(dāng)嚴(yán)重。針對(duì)北京的條件、地位及影響，發(fā)展CNG汽車勢(shì)在必行。

（1）北京發(fā)展CNG汽車，有穩(wěn)定的氣源保證。目前，北京市已建起了比較完善的、初具規(guī)模的天然氣輸配系統(tǒng)，華北油田向北京供氣量可達(dá)1。5億M3/A。根據(jù)北京市天然氣總體規(guī)劃，陜甘寧天然氣進(jìn)京后，在首先保證居民、公共福利、重要工業(yè)用戶勇氣的前提下，可考慮建CNG加氣站，發(fā)展CNG汽車，這也有助于天然氣的調(diào)峰。

（2）北京發(fā)展CNG汽車得到了環(huán)保、公安、交通等管理部門的支持，北京市于1991年4月5日批準(zhǔn)立項(xiàng)建立“壓縮天然氣作為車用燃料的試驗(yàn)”示范工程，工程的建設(shè)于1991年10月破土動(dòng)工，1992年1月主體完工，同年3月7日近18個(gè)月的試運(yùn)性證明設(shè)備性能基本良好。示范站示運(yùn)行成功及可能帶來的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益受到了有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)高度重視。1994年9月19日，由市科委、市計(jì)委聯(lián)合主持召開可CNG示范站驗(yàn)收評(píng)審會(huì)，來自環(huán)保、公安、交通等部門的專家建議此項(xiàng)新技術(shù)在北京盡快推廣使用。

（3）北京CNG示范站工作已經(jīng)為以后CNG加氣站的建設(shè)、日常運(yùn)行維護(hù)管理和車輛的改裝、調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)等方面培養(yǎng)了一批技術(shù)管理人員，為在北京市進(jìn)一步推廣發(fā)展CNG汽車作了較好的技術(shù)儲(chǔ)備。

（4）改革開放后，北京經(jīng)濟(jì)建設(shè)、市政設(shè)施建設(shè)等都取得了世人矚目的成就，本身又有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，籌措適當(dāng)資金建設(shè)CNG加氣站及改裝CNG汽車是有一定保障的。

五、北京發(fā)展CNG汽車還需處理好以下幾個(gè)方面問題

（1）要加大宣傳力度，提高人們對(duì)汽車尾氣、躁聲危害的認(rèn)識(shí)。宣傳CNG是一種優(yōu)質(zhì)的、清潔的、經(jīng)濟(jì)的汽車燃料。

（2）要發(fā)展CNG汽車，還必須受到司機(jī)同志的歡迎；一方面要加強(qiáng)加氣站的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，另一方面CNG加氣站應(yīng)建在能夠方便司機(jī)加氣的地方。建議規(guī)劃建加氣站時(shí)，應(yīng)盡可能將加氣站建在城市主要道路旁或加油站旁邊。

（3）CNG加氣站中的主要設(shè)備壓縮機(jī)要求天然氣進(jìn)氣壓力必須達(dá)到0.4MPA左右，這一條件決定了CNG加氣站

　　設(shè)在一個(gè)美觀而且容易保養(yǎng)的密封箱內(nèi)，減少了占地面積，美化了城市環(huán)境。國產(chǎn)設(shè)備的加油站，由于國產(chǎn)壓縮機(jī)與進(jìn)口機(jī)相比轉(zhuǎn)速相對(duì)降低，要達(dá)到一定的排氣量，就須增長(zhǎng)活塞行程或增大缸徑，這勢(shì)必增大壓縮機(jī)本體尺寸，因而無法實(shí)現(xiàn)小型化的撬裝積木式要求，北京必須要根據(jù)擬建站的地理位置確定采用引進(jìn)進(jìn)口設(shè)備還是國產(chǎn)化設(shè)備。

六、結(jié)束語

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高。人們?cè)谙硎芙?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的物質(zhì)利益時(shí)，對(duì)生存環(huán)境的質(zhì)量要求也在不斷提高，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量發(fā)展如此迅速，以及目前機(jī)動(dòng)車排放尾氣及產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的污染要求我們想辦法降低其危害程度。CNG是一種高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的汽車燃料，由于北京CNG示范站試運(yùn)行的成功，領(lǐng)導(dǎo)的重視，各方面的支持，決定了北京CNG汽車的發(fā)展會(huì)躍上一個(gè)新的臺(tái)階