天然氣是一種非常有發(fā)展前景的清潔優(yōu)質(zhì)能源，計(jì)到2010年，天然氣在我國城市燃?xì)獾谋壤龑⒛壳暗?3％增加到66％。我國天然氣有巨大的資源力，僅次于俄羅斯和中東，居世界第三位。
一、天然氣供應(yīng)方式
天然氣一般通過管道向用戶供氣。30年來，我國汽管道建設(shè)取得了很大的發(fā)展，管道總里程數(shù)有了明顯的增加。在四川，北半環(huán)輸氣干線與南半環(huán)輸氣干線初步形成了我國第一個(gè)地區(qū)性的輸氣管網(wǎng)；陜甘線、西氣東輸干線的投入運(yùn)行，在我國天然氣網(wǎng)絡(luò)形沖將起著重要的作用。但是，目前全國天然氣網(wǎng)絡(luò)覆蓋面還非常小，許多城鎮(zhèn)遠(yuǎn)離天然氣氣源或輸送管
(如西氣東輸主干管)，加上投資效益等原因，管網(wǎng)短時(shí)間內(nèi)很難連通，因此，有必要尋求其他途徑輸送供應(yīng)天然氣。除了管道天然氣輸送供應(yīng)外，乍載液化天然氣和車載壓縮天然氣也是兩種比較靈活的天然氣女應(yīng)方式。
二、液化天然氣(LNG)
LNG是指甲烷含量一般在90％以上的天然氣，通過凈化處理及制冷工藝，使天然氣中的lP烷成分液化，液化后的體積約為氣態(tài)體積的1／600。
對于跨越大洋運(yùn)輸天然氣而言，船運(yùn)LNG在經(jīng)濟(jì)上幾乎是唯一可行的方案。LNG的運(yùn)輸系統(tǒng)包括天然氣的液化站、I．NG運(yùn)輸船和I．NG氣化站。在運(yùn)輸量比較小、運(yùn)送距離不長的情況下，也口丁以在天然氣氣田或主干管附近建立起天然氣液化站，用超低溫保冷槽車將LNG運(yùn)送到較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)，經(jīng)氣化、升溫后供應(yīng)用戶是非常經(jīng)濟(jì)的，是解決城鎮(zhèn)燃?xì)鈿庠�，�?shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)燃?xì)饣闹饕緩街弧?/DIV>
城鎮(zhèn)作為LNG的接收點(diǎn)，需要建立氣化站。氣化站對于城鎮(zhèn)來說，既是天然氣供應(yīng)站，又可作為天然氣調(diào)峰站和事故備用站。另外，當(dāng)管道需要維修或事故處理時(shí)，為了使管道下游不中斷用氣，也可以利用車載LNG，在維修或事故點(diǎn)處將LNG氣化后送入管道下游進(jìn)行臨時(shí)供氣。因此，LNG供應(yīng)可作為管道天然氣供應(yīng)的過渡方法。
LNG供應(yīng)流程如下：LNG生產(chǎn)廠或進(jìn)口碼頭一LNG汽車槽車一城鎮(zhèn)一氣化站一城鎮(zhèn)天然氣管網(wǎng)一天然氣
用戶。
目前，山東省淄博市已采用LNG作為城市燃?xì)獾臍庠�，通達(dá)能源股份公司在廣東省龍川縣投資的LNG氣化站正在建-嫂中。LNG氣源目前均來自中原油田的LNG生產(chǎn)J一，采用I．NG槽車公路運(yùn)輸?shù)姆绞�。LNG槽車的LNG曰蒸發(fā)率小于0．3％，滿載時(shí)的自然升壓速率在環(huán)境溫度為50~C時(shí)小于17kPa／d，保壓時(shí)間為36d。
三、壓縮天然氣(CNG)
CNG就是在加樂站內(nèi)將天然氣加壓至20～25MPa。
儲(chǔ)存在高壓容器中，是一種理想的車用替代能源。隨著天然氣汽1：的發(fā)展，與之相對應(yīng)的天然氣加氣站也墨不斷增加。采用專用的高壓鋼瓶運(yùn)輸車，將在加氣站允裝的高壓天然氣瓶運(yùn)輸至較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)，然后在城鎮(zhèn)設(shè)市的調(diào)壓站內(nèi)減壓送入城市燃?xì)夤芫W(wǎng)供應(yīng)用戶，這是一種建設(shè)刷期短、經(jīng)營靈活的天然氣供應(yīng)方式。
CNG供應(yīng)流程如下：CNG加氣站一CNG汽車槽乍一城鎮(zhèn)調(diào)壓站一城鎮(zhèn)天然氣管網(wǎng)一天然氣用戶。
通達(dá)能源股份公司在山東省萊州市投資興建的天然氣工程，其氣源來自距萊州市62km的昌邑市天然氣加氣站，采用CNG槽1：公路運(yùn)輸?shù)姆绞�。CNG槽車運(yùn)輸受氣溫影響比較小。
四、LNG和CNG燃?xì)鈿庠吹慕?jīng)濟(jì)性
1． LNG
中原油田L(fēng)NG工程是m國家經(jīng)貿(mào)委和中國石化集團(tuán)公司立項(xiàng)批準(zhǔn)的重點(diǎn)工程，日液化能力為215×lO4 m3，LNG出廠價(jià)為l_5l元／m3以龍川縣為例，近期天然氣日用氣量為0．97X104 m3，從中原油田用槽車運(yùn)輸I．NG，路程約1700km，運(yùn)輸時(shí)間約為40h，每輛槽車LNG運(yùn)輸能力為37m3，折合氣態(tài)天然氣約為2×10％3，一輛車的運(yùn)輸量可維持兩天的需用量，運(yùn)輸成本在1．0元／m。左右。如果加上氣化成本，則龍川縣
使用天然氣的成本約為2．8元／m。，再考慮城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涞某杀�，可咀將天然氣銷售價(jià)格定為3．3元／m3。
龍川縣居民使用不同氣源的經(jīng)濟(jì)性對比見表1。
|
燃?xì)夥N類
|
熱值
~J／km。)
|
銷售價(jià)
(元／Ⅲ。)
|
單位熱值
銷售價(jià)
(元／耵) |
月費(fèi)用支
出(兀)
|
|
LNG |
28 5 |
3 3 |
0 08571 |
88 6 |
|
瓶裝LPG |
108 |
9 4 |
0 08704 |
90 5 |
|
LPG混空氣 |
45 |
5 1 |
0 11333 |
117 2 |
由表1可以看出，當(dāng)龍川縣的屏民以月消耗瓶裝LPGll5瓶計(jì)時(shí)，如改用LNG，則月支出相差無兒，但是，如改削LPG混空氣，則經(jīng)濟(jì)性較差。瓶裝LPG使用不方便，隨著城市人民生活水平的提高，城鎮(zhèn)燃?xì)夤芫W(wǎng)化是必然的趨勢。一般而言，LNG的公路運(yùn)輸距離在200～300km間比較合理，因此，通達(dá)能源股份公司從中原油田L(fēng)NG廠運(yùn)輸LNG至龍川縣足過渡的措施。另外，隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，天然氣的開發(fā)與引進(jìn)必將使沿海城市建成更多的LNG接收站，LNG的運(yùn)輸成本將會(huì)大大下降。
2． CNG
CNG供應(yīng)方式具備LNG供應(yīng)方式的一般優(yōu)點(diǎn)。由于CNG鋼瓶的能量密度小于LNG鍘瓶，因此，同樣體積槽車的運(yùn)輸能力就明顯下降，單位天然氣的運(yùn)輸成本則明顯上升。但是，CNG調(diào)壓站的運(yùn)行成本比LNG氣化站的成本低，而且在國內(nèi)技術(shù)更加成熟。隨著CNG汽車的推廣，CNG加氣站數(shù)量將不斷增加，這更加有利丁CNG供應(yīng)方式的氣源保證。
以榮州市為例，CNG氣源價(jià)格為115元／m
3，CNG公路運(yùn)輸成本為0126元／m
3，加萊州市凋壓站運(yùn)行費(fèi)用、市內(nèi)輸配費(fèi)用，銷售價(jià)格定在215元／m
3，對比表1中的瓶裝LPG和LPG混空氣，其經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢不言而喻。
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