進(jìn)口CNG加氣站上的主要設(shè)備,橇裝式壓縮機(jī)站和售氣機(jī),都是機(jī)電一體化設(shè)備。自動(dòng)化程度高工作安全可靠。這類設(shè)備一般都沒有設(shè)置手動(dòng)操作系統(tǒng),一旦出現(xiàn)故障,哪怕是很小的故障,都可能弓I起系統(tǒng)的保護(hù)性自動(dòng)停機(jī),而無法手動(dòng)啟動(dòng)。只有熟練的掌握這些設(shè)備的故障診斷和排除技術(shù),才能及時(shí)排故,使設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn),確保加氣站的正常運(yùn)營。
l、壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)
潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障,會給壓縮機(jī)造成比較大的損壞,所以為了安全起見,控制系統(tǒng)都要讓壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī),并顯示相應(yīng)的故障代號或故障位置。常見的故障可能有以下幾種情況。
潤滑油位過低
油位傳感器(開關(guān))位置過高。當(dāng)油位過低的故障代碼出現(xiàn)時(shí),觀察壓縮機(jī)端面的玻璃視窗中的油位是否在中線以上。否則應(yīng)將油位開關(guān)的安裝位置予以調(diào)整。如果確實(shí)缺油,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。要注意油位應(yīng)不低于中線。
潤滑系統(tǒng)油壓過低
油過濾器過臟,堵塞油路,壓降增大,會使后續(xù)的管路油壓降低。應(yīng)檢查清理油過濾器或更換油過濾器元件。油路系統(tǒng)漏油時(shí)油壓必然降低,檢查管路接頭是否有漏油現(xiàn)象。管路油壓傳感器失靈會產(chǎn)生虛假信息,檢查壓力傳感器有無故障。壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng),也會造成油壓降低,應(yīng)檢查和調(diào)節(jié)油壓調(diào)節(jié)器的位置。潤滑油系統(tǒng)油泵工作不正常,油壓肯定降低,檢查油泵。如果在啟動(dòng)過程中出現(xiàn)油壓低的故障信號而不能啟動(dòng)時(shí),若在冬天有可能因溫度低油粘度高,短時(shí)間油壓達(dá)不到所致,可多起動(dòng)幾次就可恢復(fù)正常。或者,由技術(shù)人員將預(yù)潤滑泵延時(shí)工作時(shí)間設(shè)置適當(dāng)加長即可。
氣缸潤滑系統(tǒng)缺油
不流動(dòng)傳感器失靈往往產(chǎn)生錯(cuò)誤信號,應(yīng)首先檢查或更換(大多情況是固化在殼體內(nèi)的電池耗盡。并不像廠商允諾的工作壽命6—10年,經(jīng)常幾個(gè)月就沒電了)。更換時(shí)應(yīng)將整個(gè)總成全部換掉,否則仍然可以出現(xiàn)問題。如果身邊暫時(shí)沒有備件,在確信系統(tǒng)并不缺油的前提下,為了不停機(jī)影響生產(chǎn),亦可采取兩種臨時(shí)辦法。修改控制軟件使計(jì)算機(jī)不再臨測該信號;蛘撸瑢鞲衅鬏敵龅膬筛盘柧短接即可。注意,這只能解決燃眉之急,其間必須經(jīng)常用其它方法監(jiān)測油路。柱塞泵出現(xiàn)故障,無法向系統(tǒng)供油,應(yīng)及時(shí)檢查維修或更換。潤滑油分配器滑閥卡死。一般是由潤滑油中的雜質(zhì)引起的。不僅要將分配器分解清洗,還要進(jìn)一步奩清潤滑油不干凈的原因,比如油過濾器過臟或破損,心陔立即清洗或更換過濾元件。發(fā)令爆破片破裂。這是由于管路油壓過高引起的,先儉查潤滑油分配器幾個(gè)油輸出口是否有油,符尤油就訂能是分配器中的滑閥卡死,引起管路油壓升高,將分配器分解清洗并更換爆破片后就Hf恢復(fù)正常單向閥忙化打不丌或者油箱出油口有雜物堵塞,使柱采泵吸不㈠由。榆奄維修相關(guān)部位。
潤滑油溫過高
油冷卻器內(nèi)被雜物或贓物堵塞,冷卻效率降低檢查許予以清除。油路機(jī)械式冷熱轉(zhuǎn)換閥(有些稱靜熱力閥)故障使?jié)櫥湍岱ń?jīng)過油冷卻器降溫。檢查維修或更換轉(zhuǎn)換閥.過濾器過臟堵塞后使油流不暢,阻力增加發(fā)熱使油溫殲,應(yīng)清理或更換油過濾器芯。澗滑油過臟或粘度過高,使摩擦面容易發(fā)熱,帶走熱戢降低溫度的效果變差,、更換合適的潤滑油。
預(yù)潤滑系統(tǒng)故障
油雁降低的主要原因是潤滑油粘度過低或者夏季應(yīng)用了冬季潤滑油應(yīng)更換粘度較高的潤滑油,預(yù)潤滑泵磨損、嚙合間隙或端面問隙增大、漏油等故障也呵使油壓降低。應(yīng)予檢修或更換。預(yù)潤滑泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,如不容易啟動(dòng),或者運(yùn)轉(zhuǎn)一會兒又不轉(zhuǎn)了。預(yù)潤滑泵電機(jī)大多選用110V/ 220V單相電機(jī),當(dāng)頻率為60Hz(我國標(biāo)準(zhǔn)為50Hz)目.功率的選擇剛好為臨界狀態(tài),若負(fù)載略有增加,電機(jī)達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速,啟動(dòng)繞組分離不開,使轉(zhuǎn)矩降低而不能啟動(dòng),甚至把燒組燒壞。我們曾遇到同樣的電機(jī)和預(yù)潤滑泵,同樣的潤滑油牌號和油壓沒定,有些加氣站可正常運(yùn)行,有些難于啟動(dòng)。估計(jì)是電壓和其它因素略有不同昕引起的。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)站調(diào)試時(shí)i,解決的辦法是更換頻率為50Hz功率銷大的電機(jī)即可。
2、壓縮機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)
2.1 進(jìn)氣壓力過低
輸氣管道的壓力過低,尤其是加氣站從城市管網(wǎng)的中壓管道取氣,在用氣高峰時(shí)容易出現(xiàn)這種情況。進(jìn)站管道的氣壓還高于設(shè)備的最低進(jìn)氣壓力時(shí),壓縮機(jī)就不能啟動(dòng)因?yàn)閴嚎s機(jī)的進(jìn)氣壓力的設(shè)定,是由壓縮機(jī)一級入口處的傳感器檢測的。其前面的脫水干燥器,還有大約0.03MPa—O.07MPa的壓降.、盡管進(jìn)站輸氣管道的氣壓還未到設(shè)定的近氣壓力的下限,但壓縮機(jī)人口氣壓已到下限,所以壓縮機(jī)保護(hù)停機(jī)。出現(xiàn)這種情況時(shí),可通過3種辦法解決。,如果壓力低的不多,且是臨時(shí)性的,可以通過汁算機(jī)將進(jìn)氣壓力下限值略調(diào)低一些,等壓力恢復(fù)后再調(diào)回來;如果是經(jīng)常性的,可以將加收罐的反饋凋壓器的壓力適當(dāng)調(diào)高一些,這應(yīng)由有一定經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行,否則會引起其它故障;如果儲氣瓶組的壓力較高,仍可給汽車加氣,則等進(jìn)口壓力上升后再開機(jī)。
2.2進(jìn)氣壓力過高
****檢查壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力表(一般設(shè)在橇裝箱體外壁)讀數(shù)是否超過最高進(jìn)氣壓力。這種情況不多見,因?yàn)閴嚎s機(jī)選型時(shí)已經(jīng)考慮并允許管網(wǎng)的最高壓力,如0.3MPa如果偶然超過03MN,但只要不超過控制設(shè)定的最高限,如O.48MPa,短時(shí)間運(yùn)行是沒有問題的,可以不管。超過最高限,壓縮機(jī)會自動(dòng)停機(jī),等待管網(wǎng)壓力的降低。如果長期超限就必須在進(jìn)站管線中增加凋壓器。檢查回收罐反饋壓力調(diào)節(jié)器的設(shè)置是否正常(一般約高于壓縮機(jī)一級進(jìn)氣壓力3),否則應(yīng)將該反饋壓力適當(dāng)?shù)虻汀?BR>
2.3排氣壓力過低
檢查進(jìn)氣力是否過低。過低的進(jìn)氣壓力會使壓縮機(jī)達(dá)到額定排氣壓力的時(shí)間加氏,而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。檢查是否有泄漏。排所管路系統(tǒng)的嚴(yán)重泄漏是造成排氣壓力過低的常見故障。檢查壓縮機(jī)進(jìn)排氣閥。,進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán),會使進(jìn)氣量減少,壓力降低,最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時(shí)間延長;排氣閥關(guān)閉不嚴(yán),會綻壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時(shí)返回氣缸,減少了氣量,也降低了排氣壓力。檢查進(jìn)氣是否有堵塞。,進(jìn)氣管路的堵塞,增加了壓降,減少了進(jìn)氣量.清理/更換過濾器芯子,以減少過濾器中的壓降回收罐的氣動(dòng)放泄球閥關(guān)閉不嚴(yán)。這將使壓縮機(jī)排出的氣體經(jīng)過濾器不斷進(jìn)入回收罐,排氣管路的壓力自然降低,主要原因是氣動(dòng)執(zhí)行器和球閥之間的轉(zhuǎn)動(dòng)拔又間隙過大,關(guān)不到位。將位置調(diào)正關(guān)緊固后即可正常。
2.4排氣壓力過高
檢查壓縮機(jī)的閥。如果出現(xiàn)在中問級,有可能是下一級進(jìn)氣閥開度不夠、卡死或者排氣閥不開。檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高,估計(jì)是過濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高,則應(yīng)檢查管路中的過濾器是否過臟,單向閥、限壓閥是否失效,尤其是手動(dòng)球閥往往維修后容易忘記打開。監(jiān)測控制系失靈。最終排氣壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)(一般為25MPa)控制系統(tǒng)就會發(fā)出停機(jī)指令,如果控制系統(tǒng)失靈,例如壓力傳感器等元器件失效,就會使排氣壓力一直上升。
2.5排氣量減小
檢查是否有泄漏。一是外泄漏,主要檢查主氣路上各個(gè)閥門(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。壓縮機(jī)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如果某一級進(jìn)氣閥關(guān)不嚴(yán),活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過該進(jìn)氣口返回到上一級,是排氣量減少。檢查進(jìn)氣壓力是否過低。這種情況多是在用氣高峰,城市輸氣管網(wǎng)壓力降低引起的,等輸氣壓力恢復(fù)后,就會IE常。檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速是否正常。和壓縮機(jī)直聯(lián)的電機(jī)多為異步電機(jī),轉(zhuǎn)速降低的可能性不大。如果電機(jī)和壓縮機(jī)是通過皮帶傳動(dòng),則要檢查皮帶是否松動(dòng),影響了壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速,適當(dāng)調(diào)整皮帶漲緊裝置。
2.6排氣溫度過高
檢查壓縮機(jī)閥是否失靈。壓縮機(jī)閥開啟不夠,使氣體流動(dòng)阻力增大,流速增高,排氣溫度自然要升高。檢查冷卻風(fēng)扇。如果冷卻風(fēng)扇是通過皮帶傳動(dòng),應(yīng)檢查風(fēng)扇皮帶是否太松,或者皮帶斷裂,使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降甚至停轉(zhuǎn),排氣溫度必然升高。檢查冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟,冷卻效果降低所致。
2.7輸出氣體帶油過多
清理或更換級問和最后一級凝聚式過濾器.過濾器過臟或者破損使過濾器失效,含油氣體未經(jīng)嚴(yán)格過濾而排出。檢查廢液自動(dòng)排放過程是否正常。系統(tǒng)正常工作時(shí),凝聚在過濾器下部的重?zé)N和油的混合物會定時(shí)自動(dòng)排放到回收罐中。否則,這些廢油就會滯留在過濾器中,當(dāng)液位高過濾芯時(shí),必然被氣體帶出。檢查氣缸潤滑系統(tǒng)的注油速率。氣缸中的潤滑油增加超標(biāo),使氣體中所攜帶的油量超過了過濾器的額定容易,最終排出的氣體中所帶的油量也必然超標(biāo)。
2.8回收罐壓力過高
檢查泄壓排放閥是否關(guān)閉不嚴(yán)。按照預(yù)先設(shè)定,該泄壓排放閥60rain打開一次,每次打開15s.如果該閥關(guān)不嚴(yán),壓縮機(jī)排出的壓縮氣體就會不斷的排進(jìn)回收罐,使壓力升高。常見的故障現(xiàn)象是,連接球閥的轉(zhuǎn)軸與氣動(dòng)執(zhí)行器的固定螺釘松動(dòng),造成球閥關(guān)閉不到位。檢查回收罐排氣調(diào)節(jié)器的設(shè)備。這個(gè)調(diào)壓器的壓力設(shè)置一般是稍高于進(jìn)氣壓力,若調(diào)的過高就會引起回收罐的壓力升高。確認(rèn)液位開關(guān)工作正常、回收罐排液正常。如果排液管道堵塞,或者不能定時(shí)打開排放閥放掉廢液,設(shè)備液位開關(guān)失靈,都會使回收罐壓力升高。如果停機(jī)后,主進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán),壓縮機(jī)氣缸中所留下的氣體(高于進(jìn)氣壓力)也會通過回收管路返回,進(jìn)人回收罐使壓力升高(同于主進(jìn)氣閥前的主管路中有單向閥,所以不會返回進(jìn)氣管路)。
3、安全放散系統(tǒng)
3.1級問安全閥動(dòng)作
下一級氣缸進(jìn)氣閥開度不夠或卡死打不開,必使該回路壓力上升,以至超過安全閥的起跳壓力。所以應(yīng)首先檢查該級進(jìn)氣閥門是否有故障。下一級進(jìn)氣管路中的過濾器太臟,使管路堵塞壓力升高。應(yīng)定期清洗過濾器。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢,使過濾器下部液位升高,也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查,必要時(shí)更換單向閥。回收罐旁的泄壓排放閥沒有定時(shí)打開,或打開時(shí)是太短,也會出現(xiàn)上述故障。
3.2末級安全閥動(dòng)作
主氣路通向充氣回路的手動(dòng)球閥未打開,致使末級管路壓力升高。這種情況多發(fā)生在系統(tǒng)檢修后,忘記打開閥門。末級過濾器太臟使管路堵塞,壓力升高。應(yīng)定期清洗過濾器。過濾器下的排液管路和單向閥不通暢,使過濾器下部液位升高,也可能污染濾芯。應(yīng)拆開檢查,必要時(shí)更換單向閥;厥展夼缘男箟号欧砰y沒有定時(shí)打開,或打開時(shí)間太短,也會出現(xiàn)上述故障。
3.3 回收罐安全閥動(dòng)作
主氣路到充氣回路之間的單向閥關(guān)閉不嚴(yán),致使停機(jī)時(shí)低壓氣瓶組的高壓氣體回流到回收罐中引起超壓,使安全閥起跳釋壓。壓縮機(jī)運(yùn)行中,通向回收罐的泄壓排放閥關(guān)閉不嚴(yán),大量壓縮氣體進(jìn)入回收罐,引起壓力急劇升高,導(dǎo)致安全閥起跳。
4、壓縮機(jī)站的控制系統(tǒng)
4.1控制系統(tǒng)開關(guān)電源損壞
這種開關(guān)電源一般不耐沖擊,如果頻繁接通或斷開電源,容易損壞開關(guān)電源。電網(wǎng)電壓過高,或在加氣站的輸電變壓器上接有其它工業(yè)負(fù)載,造成電壓不穩(wěn)定,忽高忽低,甚至沖擊,都容易使該電源損壞。和先進(jìn)工業(yè)國家相比,我國電網(wǎng)的質(zhì)量較低,如果損壞的次數(shù)較多時(shí),不妨將其更換成國產(chǎn)電源,可較好適應(yīng)電網(wǎng),比較耐用,不容易壞。
4.2輸人隔離柵損壞
系統(tǒng)接地電阻超標(biāo),靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的靜電接地電阻應(yīng)不大于lO2,而有些進(jìn)口設(shè)備則要求不大于ln,這點(diǎn)一定要注意。靜電接地連接不牢或松動(dòng)斷開,使接地電阻時(shí)大時(shí)小甚至無窮大,造成隔離柵成批燒壞。一般情況下,一個(gè)設(shè)備只需設(shè)備一個(gè)接地點(diǎn),如果超過兩個(gè),且兩個(gè)的接地電阻又不一樣,所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。頻繁接通或斷開電源,所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。
4、3計(jì)算機(jī)顯示數(shù)據(jù)混亂甚至出現(xiàn)負(fù)數(shù)
控制程序紊亂,或個(gè)別文件丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。LC控制器輸出板上某電容器失敗,造成某個(gè)溫度顯示為負(fù)值。
4、4氣動(dòng)控制系統(tǒng)的減壓閥自動(dòng)放氣
其現(xiàn)象是在停機(jī)時(shí),隔一段時(shí)間就自動(dòng)放氣。這是因?yàn)闇p壓閥下部一個(gè)方形塑料密封墊磨損漏氣所致。只要將密封墊拆下后,豎直方向旋轉(zhuǎn)90。裝上即可。
4.5系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)各氣動(dòng)閥不動(dòng)作
出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí),首先檢查氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力是否正常(一般為O.7MPa-1.OMPa),若遠(yuǎn)低于該值時(shí)說明氣動(dòng)系統(tǒng)的壓力沒有建立起來。這種情況多發(fā)生在壓縮機(jī)第一次調(diào)試時(shí),或者氣動(dòng)系統(tǒng)檢修后。只要將壓縮機(jī)站的氣動(dòng)進(jìn)氣閥用扳手?jǐn)Q開一些,使系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定值,就可以正常工作。如果氣動(dòng)系統(tǒng)壓力正常,則應(yīng)檢查各電磁閥的供電系統(tǒng)電壓,導(dǎo)線接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象,并予以排除?赡苁强刂栖浖隽藛栴},比如丟失文件,程序混亂等。這種情況比較少見,可將控制軟件重新安裝一次,就能解決問題。
4.6給地面儲氣瓶組充氣時(shí),高壓瓶組常常超壓
這是指超過設(shè)定的最高壓力值,比如25MPa.壓力表和壓力傳感器的讀數(shù)有誤差,直觀的看壓力表指針已超過,而實(shí)際上壓力傳感器還沒到,只要超過不多,可以不管。如果充氣時(shí)采用的控制程序是,當(dāng)高壓瓶組一直充到最高壓力時(shí)再打開中壓充氣閥,中壓瓶組達(dá)到最高壓力時(shí)再打開低壓充氣閥,假若后一個(gè)充氣閥因故滯后打開,往往就會引起高、中壓瓶組超壓。只要把控制程序修改一下就可避免。將后一個(gè)充氣閥打開的時(shí)間設(shè)定為低于最高壓力的某個(gè)值,如 23MPa,當(dāng)3組氣瓶都達(dá)到這個(gè)值時(shí),再同時(shí)充氣直到設(shè)定的最高壓力。
5.售氣機(jī)系統(tǒng)
5.1 加氣裝置不排氣或排氣速度慢
加氣管路有多余物,清理管路和閥門。天然氣中含水量高,有冰堵現(xiàn)象,需對于燥器進(jìn)行再生。加氣裝置單向閥開口小,維修或更換單向閥。售氣軟管和售氣機(jī)連接處的脫斷連接器中有兩個(gè)閥芯相頂?shù)膯蜗蜷y,當(dāng)連接部位的圓錐面磨損后使兩閥開口變小,通氣量減小而致加氣速度降低,甚至使電磁閥關(guān)閉。亦可適當(dāng)調(diào)整每個(gè)電磁閥關(guān)閉時(shí)的最小流量,便某電磁閥提前關(guān)閉,也可加快加氣速度。
5.2售氣機(jī)扇型開關(guān)失靈操作失當(dāng)。
該扇型閥在一個(gè)加氣周期內(nèi)(低壓、中壓、高壓閥各開一次),只能開關(guān)一次,如果中途任意扳動(dòng)(如給汽車末加滿或者中、高壓閥反應(yīng)慢還未打開時(shí),扳動(dòng)扇型閥),就會在控制系統(tǒng)產(chǎn)生自鎖而失靈。要復(fù)位,必段將電源開關(guān)關(guān)閉后再打開,就可恢復(fù)正常。扇型開關(guān)軸的插銷斷裂,使扇型開關(guān)失效。更換一個(gè)新銷即可。開關(guān)彈簧片變形,觸點(diǎn)接觸不良。需要換一個(gè)新開關(guān),市面上很容易買到。
5.3給汽車加氣加不滿
溫度補(bǔ)償功能在起作用,當(dāng)環(huán)境溫度在20℃以上時(shí),應(yīng)該加壓到20MPa。但是到了冬天氣溫很低時(shí),壓力就必須降低,否則就可能引起超壓造成事故。所以顯示的壓力較低,但實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)體積數(shù)應(yīng)該是夠的(一般汽車上只能看到壓力值或表示壓力的顯示燈)。順序控制系統(tǒng)的中壓或高壓電磁閥沒有打開,可能由于氣體中有雜質(zhì)將閥卡死。系統(tǒng)配置不合理,尤其當(dāng)壓縮機(jī)的排氣量較小,而又同時(shí)用兩臺售氣機(jī)給大車加氣時(shí)比較明顯。儲氣瓶組儲氣量太小,多輛大車連續(xù)加氣時(shí)后面的車輛就會出現(xiàn)加不滿的情況。要徹底改善就需要對儲氣瓶組擴(kuò)容。
5.4液晶顯示板顯示不正常或不顯示
按一下顯示器板上的復(fù)位按鈕。接線插頭接觸不良。打開售氣機(jī)的側(cè)蓋,分別檢查液晶顯示板上及顯示盒中的電路板上的插頭,是否插接良好。整機(jī)電源(110~120V)不正常。檢查售氣機(jī)下部接線盒中的電源電壓,是否正;蛘12V變壓器或開關(guān)電源損壞。由于操作失當(dāng)引起電路自鎖。一般將售氣機(jī)電源關(guān)閉,再打開使電路復(fù)位即可正常。預(yù)先設(shè)置的顯示程序和數(shù)據(jù)紊亂。用紅外編程控制器重新調(diào)整。質(zhì)量流量計(jì)或變送器損壞。先檢查變送器中設(shè)置數(shù)據(jù)是否正常,若無法恢復(fù)時(shí)只好更換。售氣機(jī)下部主控制箱中的隔離柵擊穿,必須更換。
5.5順序控制閥快速轉(zhuǎn)換,但汽車始終加不滿氣
控制閥快速轉(zhuǎn)換說明加氣流量很小,其原因可能有以下幾方面。檢查電磁閥是否良好,閥芯是否打開或開啟度是否到位。檢查天然氣露點(diǎn)是否合格,售氣機(jī)管路的最低處或加氣裝置頭是否有水滴產(chǎn)生或者有冰過堵的現(xiàn)象,若有應(yīng)立即對于燥器進(jìn)行再生,以保證水露點(diǎn)合格。
5.6加氣數(shù)量顯示比正常值偏大或成比例減小
顯示數(shù)值偏大的主要原因是氣質(zhì)密度超出售氣機(jī)的設(shè)定值,造成計(jì)量增大。檢查化驗(yàn)天然氣的氣質(zhì)組分。檢查校驗(yàn)質(zhì)量流量計(jì)和變送器。應(yīng)用現(xiàn)場稱重法測定壓縮氣體的密度值,并調(diào)整密度設(shè)定值。如果出現(xiàn)顯示器上的數(shù)值明顯小于正常值,且?guī)缀醭梢欢ū壤,?/2或1/3時(shí),則往往是顯示器程序中的設(shè)置數(shù)據(jù)出了問題,只要是用紅外編程器重新輸入一次就可解決。
5.7電磁閥、管線接頭漏氣
主要原因是氣體不干凈或管線內(nèi)有微量油污和雜質(zhì),造成電磁閥泄漏。但有時(shí)是內(nèi)漏,是由于某高、中或低壓閥關(guān)不嚴(yán)所致。排除的方法是:檢查或更換油過濾器濾芯,確保氣體干凈。檢查或更換電磁閥閥芯和密封圈。檢察管線卡套有無松動(dòng)。
5.8顯示器能正常復(fù)位,但電磁閥不動(dòng)作無法加氣
其主要原因是變送器工作不正常。一般是由于電源電壓過高或過低造成售氣機(jī)內(nèi)的保護(hù)電路工作排除的方法是斷電后5min二次送電即可正常加氣。5.9售氣機(jī)開關(guān)電源(11OV/120V)頻繁損壞主要原因是電路設(shè)計(jì)超負(fù)荷能力差,尤其抗沖擊力弱,不適合我國國情。在設(shè)備安裝的同時(shí)加裝一臺穩(wěn)壓電源。盡可能不要經(jīng)常關(guān)閉售氣機(jī)電源,晚上也最好不要關(guān)。更換超負(fù)荷能力強(qiáng)的國產(chǎn)開關(guān)電源。換用變壓器加整流的直流電源。
5.10 當(dāng)加氣量很大時(shí)往往要分成幾次才能加滿
這種情況大多發(fā)生在工業(yè)用戶,且一次加氣量很大,如加氣400m3時(shí)。按照優(yōu)先充氣原理,壓縮機(jī)工作時(shí),天然氣總是流向壓力低的地方,比如售氣機(jī)或儲氣瓶組。通過售氣機(jī)給用戶加氣100多 M'的過程中,儲氣瓶組的一部分氣體也流向售氣機(jī)。當(dāng)儲氣瓶組中的氣壓降到了用戶氣瓶的壓力以下時(shí),就可能出現(xiàn)這種反常現(xiàn)象。即由于壓差小流向售氣機(jī)的氣體流量的減少而關(guān)閉。直到儲氣瓶的壓力高于用戶氣瓶壓力時(shí),再打開售氣機(jī),才可能繼續(xù)給用戶加氣。
6 其它
6.1 驅(qū)動(dòng)器、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低
檢查進(jìn)氣壓力是否過高。一般控制系統(tǒng)都會在進(jìn)氣壓力高于設(shè)定值時(shí),發(fā)出停機(jī)信號。假若控制系統(tǒng)失靈,就會引起壓縮機(jī)超載。如果是電機(jī)驅(qū)動(dòng),通過皮帶傳動(dòng),皮帶可能會打滑;如果是電機(jī)和壓縮機(jī)直聯(lián),電機(jī)電流增大,會引起過流保護(hù)裝置跳閘,時(shí)間長了還會燒壞線圈;若是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),轉(zhuǎn)速會明顯降低。檢查電機(jī)啟動(dòng)器的電壓是否過低。一般只能是由電網(wǎng)電壓降低而引起。
6.2順序控制啟動(dòng)后系統(tǒng)關(guān)閉
看故障指示燈檢查電機(jī)啟動(dòng)器是否有過流故障
6.3壓縮機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)后很快停機(jī)
當(dāng)順序充氣控制系統(tǒng),以高壓瓶組的低、高限氣壓值,作為壓縮機(jī)的啟動(dòng)或停機(jī)的信號時(shí),一旦售氣機(jī)的高壓電磁閥因故不能打開,高壓瓶組的氣壓降不下來,所以壓縮機(jī)無法起動(dòng)。必須設(shè)法用高壓瓶組組汽車加氣,以降低其壓力,壓縮機(jī)就可起動(dòng)?刂剖业牡蛪号潆姽駸o380V動(dòng)力輸出或缺相。這時(shí)主電機(jī)的控制回路正常,預(yù)潤滑泵也可以起動(dòng),但就是壓縮機(jī)和冷卻風(fēng)扇無法起動(dòng),或只是嗡嗡響。這種情況有可能是低壓配電柜上的空氣開關(guān)實(shí)際沒有合到位(表面看是合上的)。重新扳開再合上可能就好了。主電機(jī)控制電路故障。如控制回路接線松動(dòng),或者中間繼電器損壞等可使主回路上的繼電器無法閉合,主電機(jī)當(dāng)然不能起動(dòng)。預(yù)潤滑泵或者冷卻風(fēng)扇的故障所致。,為了保證壓縮機(jī)的運(yùn)行安全,程序設(shè)計(jì)要求必須預(yù)潤滑泵首行運(yùn)行,使?jié)櫥到y(tǒng)的壓力達(dá)到規(guī)定值,接著冷卻風(fēng)扇運(yùn)行若干秒鐘后,壓縮機(jī)才能起動(dòng)。所以預(yù)潤滑泵和冷卻風(fēng)扇的故障也會影響壓縮機(jī)不能起動(dòng)。加氣站供電變壓器調(diào)整失當(dāng)。,如果變壓器次級整定電流調(diào)的太小,或者過電延遲時(shí)間太短。這種情況下,壓縮機(jī)一起動(dòng)運(yùn)行很短時(shí)間就可能因超載而跳閘。當(dāng)變壓器所帶負(fù)載過多,壓縮機(jī)又采用直接起動(dòng)的方式時(shí)容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象。應(yīng)經(jīng)過試驗(yàn)后調(diào)到適當(dāng)數(shù)值。以上故障診斷和排除方法是依據(jù)我們多年實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的,不一定適合每個(gè)站的情況,僅供使用進(jìn)口加氣站設(shè)備的用戶借鑒和參考.