邯鄲市燃?xì)夤こ虖?985年起步，經(jīng)過多年的建設(shè)，目前使用LPG、焦?fàn)t煤氣和天然氣3種氣源。現(xiàn)有LPG儲(chǔ)配站l座，儲(chǔ)氣量630 t，用戶2.4×104戶；焦?fàn)t煤氣儲(chǔ)配站2座，儲(chǔ)氣量18×104m3，用戶14×104戶；天然氣門站l座。市內(nèi)3區(qū)的氣化率達(dá)65%以上。
由于天然氣熱值高、潔凈、輸送方便，被稱為綠色能源。隨著國家西氣東輸工程的竣工，邯鄲市煤氣公司(以下簡稱公司)在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)了1座天然氣門站和天然氣加氣母站。天然氣引入邯鄲市后，公司將逐步用天然氣取代焦?fàn)t煤氣，發(fā)展工商業(yè)戶，減少燃煤對(duì)城市的污染。
目前，城市大氣****的污染源之一是燃油汽車的尾氣。在國外發(fā)達(dá)國家，為了降低能耗，減少大氣污染，政府出臺(tái)了許多優(yōu)惠政策鼓勵(lì)將燃油汽車改裝成燃?xì)馄�。在我國一些大城市，也在積極推廣發(fā)展燃?xì)馄�，汽車燃料多樣化將是汽車工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。邯鄲市有充足的天然氣氣源和資金建設(shè)CNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)，推廣CNG汽車將給邯鄲帶來非�？捎^的社會(huì)效益。
1 加氣站的建設(shè)規(guī)模
1.1 加氣站的規(guī)劃
邯鄲市計(jì)劃建1座加氣母站，10座加氣子站，5座加氣標(biāo)準(zhǔn)站。根據(jù)公司燃?xì)庠O(shè)施的分布和發(fā)展情況，首先在高新技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)1座加氣母站，然后根據(jù)城市的發(fā)展規(guī)劃、汽車改裝的進(jìn)度和數(shù)量、市區(qū)車輛的流動(dòng)量和線路分布等在市區(qū)內(nèi)逐步建設(shè)加氣子站和加氣標(biāo)準(zhǔn)站。
1.2 加氣站的分類
①加氣母站
公司計(jì)劃于2005年，在邯鄲市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)1座加氣母站，占地1×104m2。加氣母站的天然氣來自高壓管道，經(jīng)過調(diào)壓、計(jì)量脫水和壓縮后裝在高壓儲(chǔ)氣瓶(壓力為25 MPa)內(nèi).由運(yùn)瓶車送至各加氣子站。加氣母站的設(shè)計(jì)加氣量為6×104m3／h。
②加氣子站
加氣子站占地2000～2500m2，可與加油站合建。加氣子站接收運(yùn)瓶車運(yùn)來的鋼瓶組，通過小型壓縮機(jī)和加氣機(jī)向汽車加氣。根據(jù)車輛改裝情況，每年擬建2～3座加氣子站，至2010年計(jì)劃建成10座。加氣子站的設(shè)計(jì)加氣量為1000m3／h。
③加氣標(biāo)準(zhǔn)站
加氣標(biāo)準(zhǔn)站占地2500～3000m2，可與加油站合建。必須建在中壓管道附近，從中壓管道接收天然氣，經(jīng)過過濾、計(jì)量、脫水、加壓后通過加氣機(jī)向汽車加氣。根據(jù)邯鄲市天然氣管道的敷設(shè)情況，每年擬建l座標(biāo)準(zhǔn)站，至2010年擬建成5座。加氣標(biāo)準(zhǔn)站設(shè)計(jì)加氣量為1000 m3/h。
2 市場(chǎng)分析
邯鄲市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車逾10×104輛，其中公交車約1000輛，出租車約5000輛，環(huán)衛(wèi)車約120輛。由于公交車和出租車的利用率高，排放量大，因此在2008年以前主要對(duì)公交車和出租車進(jìn)行改造。在CNG汽車推廣使用的初級(jí)階段，可能加氣子站相對(duì)較少，所以改裝車需要增加儲(chǔ)氣瓶及1套CNG裝置并保存燃油裝置。公司計(jì)劃2005年改造公交車及出租車總量的25%，2006年改造公交車及出租車總量的25%，2007年改造公交車及出租車總量的15%，2008年改造出租車總量的155%，2009年以后考慮改裝其他類型的車輛。
這項(xiàng)計(jì)劃能否順利實(shí)施，需要市政府的支持以及群眾環(huán)保意識(shí)的提高，并考慮價(jià)格因素等各方面的影響。
3 資金來源
①加氣母站
加氣母站的主要設(shè)備為調(diào)壓、計(jì)量、儲(chǔ)氣及脫水裝置，壓縮機(jī)組，配電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，運(yùn)瓶車等，總造價(jià)約2000×104元(不計(jì)征地費(fèi))。
②加氣子站
加氣子站主要設(shè)備為儲(chǔ)氣瓶組、壓縮機(jī)、配電系統(tǒng)和加氣機(jī)等，其總造價(jià)約550×104元(計(jì)征地費(fèi)用200×104元)。
③加氣標(biāo)準(zhǔn)站
標(biāo)準(zhǔn)站的主要設(shè)備為調(diào)壓裝置、計(jì)量裝置、壓縮機(jī)、配電系統(tǒng)、儲(chǔ)氣瓶組和加氣機(jī)等，總造價(jià)約700×104元(計(jì)征地費(fèi)用250×104元)。
④汽車改裝費(fèi)
改裝天然氣汽車需增加儲(chǔ)氣瓶及油、氣轉(zhuǎn)換裝置。公交車改造費(fèi)平均為8000元／輛，出租車改裝費(fèi)平均為3000～4000形輛。
⑤資金來源
建設(shè)加氣母站、加氣子站和加氣標(biāo)準(zhǔn)站的資金由華新天然氣開發(fā)有限公司提供，其中30%自籌，70%來自銀行貸款。汽車改裝費(fèi)用由車主承擔(dān)。
4 經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益
4.1 經(jīng)濟(jì)效益
天然氣購進(jìn)價(jià)格為1.48元/ m3。加氣母站售給子站的價(jià)格為2.30元/ m3，加氣子站對(duì)外的售價(jià)為2.50元／m3。加氣子站年收入為483×104元，年毛利潤為42×104。元。若考慮運(yùn)輸費(fèi)用、各種稅費(fèi)及不確定因素(參照其他城市經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)約需40×104元)，一座子站的年純利潤約2×104元，若加氣子站供氣量增加，相應(yīng)利潤會(huì)提高。加氣母站供1座加氣子站的年利潤為67.2×lO4元。若考慮運(yùn)輸費(fèi)用、各種稅費(fèi)及不確定因素(參照其他城市經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)約需50×104元)，加氣母站只有達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模，才能有一定的經(jīng)濟(jì)效益。
以天然氣為燃料的雙燃料汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)效果好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，氣體不含雜質(zhì)，因而在燃燒時(shí)不會(huì)產(chǎn)生積碳。由于天然氣中硫的含量和機(jī)械雜質(zhì)均遠(yuǎn)低于汽油和柴油，所以對(duì)各種零部件的危害較小，也不會(huì)對(duì)機(jī)油產(chǎn)生稀釋，能延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，減少50%的維修費(fèi)用。
4.2 社會(huì)效益
①減少對(duì)大氣的污染。燃料與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可大幅度降低CO、硫化物和碳?xì)浠衔锏呐欧�，減少微粒排放污染。
② 比汽油更安全可靠。汽油燃點(diǎn)在430℃以內(nèi)，著火極限為1.3%～7.6%。壓縮天然氣的燃點(diǎn)高，在537℃以上，著火極限為5%～15%，不易形成可燃性混合氣體，所以汽車用壓縮天然氣不易發(fā)生火災(zāi)事故。
5 投資回收期
5.1 子站投資回收期
總造價(jià)550×104元，子站運(yùn)行年限在20a以上，因受加氣量、地理位置等諸多因素影響，投資回收期不易確定。
5.2 母站投資回收期
總造價(jià)(包含征地費(fèi))2300×104元，若達(dá)到10座子站的規(guī)模，投資回收期為15a。四川一些城市的數(shù)據(jù)表明一般為5～6a，北方城市相對(duì)時(shí)問長些。
5.3 汽車改裝成本回收期
據(jù)我們考察，南方發(fā)達(dá)城市，尤其在天然氣豐富的省份，由于價(jià)格便宜，出租汽車半年可收回成本，公交車相對(duì)長些。在我市，由于價(jià)格相對(duì)較高，成本回收期公交車為200d，出租汽車為150～200d。
6 結(jié)語
天然氣汽車加氣站的社會(huì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目的實(shí)施取決于市場(chǎng)和汽車改裝量。目前邯鄲市政府倡導(dǎo)天然氣改裝汽車，建議出臺(tái)配套優(yōu)惠政策，推廣CNG汽車項(xiàng)目。
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