中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景

一、慨述

    近年來(lái)，隨著世界天然氣產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，液化天然氣(LNG)已成為國(guó)際天然氣貿(mào)易的重要部分。與十年前相比，世界LNG貿(mào)易量增長(zhǎng)了一倍，出現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

    據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年國(guó)際市場(chǎng)上LNG的貿(mào)易量將占到天然氣總貿(mào)易量的30％，到2020年將達(dá)到天然氣貿(mào)易量的40％，占天然氣消費(fèi)量的15％。至2020年全球天然氣消費(fèi)量將繼續(xù)以年2％～3％的增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，而LNG在天然氣貿(mào)易市場(chǎng)中所占份額也將逐步增大，達(dá)到8％的年增長(zhǎng)率。LNG在國(guó)際天然氣貿(mào)易中發(fā)展勢(shì)頭如此強(qiáng)勁，地位越來(lái)越重要，這都得益于世界LN6應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。世界上普遍認(rèn)為：液化天然氣工業(yè)是當(dāng)代天然氣工業(yè)的一場(chǎng)革命，其發(fā)展已經(jīng)歷了六十多年的歷史，形成了從液化，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，汽化到終端利用的一整套完整的工藝技術(shù)和裝備。

    LNG是天然氣的一種儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，其廣泛使用有利于邊遠(yuǎn)天然氣的回收和儲(chǔ)存，有利于天然氣遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，有利于天然氣使用中的調(diào)峰和開(kāi)拓市場(chǎng)，以及擴(kuò)展天然氣的利用形式。

    我國(guó)早在六十年代，國(guó)家科委就制訂了LNG發(fā)展規(guī)劃，六十年代中期完成了工業(yè)性試驗(yàn)。四川石油管理局威遠(yuǎn)化工廠擁有國(guó)內(nèi)最早的天然氣深冷分離及液化的工業(yè)生產(chǎn)裝置，除生產(chǎn)He外，還生產(chǎn)LNG。進(jìn)入九十年代，我國(guó)進(jìn)一步開(kāi)始了液化天然氣技術(shù)的實(shí)踐，中科院低溫中心聯(lián)合有關(guān)企業(yè)，分別在四川和吉林研究建成了兩臺(tái)液化天然氣裝置，一臺(tái)容量為每小時(shí)生產(chǎn)0.3方LNG，采用自身壓力膨脹制冷循環(huán)，一臺(tái)容量為每小時(shí)生產(chǎn)O.5方LNG，采用氮?dú)馀蛎涢]式制冷循環(huán)。與國(guó)外情況不同的是，國(guó)內(nèi)天然氣液化的研究都是以小型液化工藝為目標(biāo)。

    隨著我國(guó)天然氣工業(yè)的發(fā)展，在液化天然氣技術(shù)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，通過(guò)引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，第一臺(tái)事故調(diào)峰型天然氣液化裝置于2000年在上海浦東建成，第一臺(tái)商業(yè)化的天然氣液化裝置于2001年在中原油田建成。這標(biāo)志著，在引進(jìn)國(guó)外天然氣液化技術(shù)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)天然氣液化應(yīng)用技術(shù)開(kāi)始全面推開(kāi)，隨后在新疆，四川等地相繼有多個(gè)LNG工廠建成投產(chǎn)，促使我國(guó)天然氣從液化，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，到終端使用的LNG應(yīng)用技術(shù)的全面發(fā)展。

二、中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

    從2001年中原油田建成的第一套商業(yè)化天然氣液化裝置開(kāi)始，到目前近十年的時(shí)間，我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)得到了快速發(fā)展，建立起了涉及天然氣液化，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，汽化和終端使用，以及配套裝備各個(gè)方面，具有中國(guó)特色的LNG產(chǎn)業(yè)，成為了我國(guó)天然氣工業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要方面。主要體現(xiàn)在：

  1。天然氣的液化、儲(chǔ)存和運(yùn)輸

  目前，我國(guó)已建成近20套LNG生產(chǎn)工廠，總規(guī)模達(dá)到了年產(chǎn)LNGl46萬(wàn)噸，在建和待建的還有10套，總規(guī)模達(dá)到了年產(chǎn)LNGl20萬(wàn)噸。

    前期的工廠大都是在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)消化吸收與國(guó)內(nèi)技術(shù)相結(jié)合完成，中原天然氣液化裝置由法國(guó)索菲燃?xì)夤�司設(shè)計(jì)，使用丙烷和乙烯為制冷劑的復(fù)疊式制冷循環(huán)。新疆廣匯天然氣液化裝置由德國(guó)林德公司設(shè)計(jì)，采用混合制冷劑循環(huán)。而國(guó)內(nèi)已建和擬建的中小型LNG液化工廠，其液化設(shè)備除主要設(shè)備外基本以國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主，配套國(guó)產(chǎn)化設(shè)備已達(dá)到60％。

    近年來(lái)，隨著多套小型液化裝置的建設(shè)，我國(guó)已完全能自行設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試LNG生產(chǎn)裝置。2009年10月，由四川空分設(shè)備(集團(tuán))有限責(zé)任公司自行設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試的寧夏30萬(wàn)方／天天然氣液化裝置在銀川開(kāi)發(fā)區(qū)正式開(kāi)車(chē)成功。該套裝置采用帶制冷機(jī)預(yù)冷的氮、甲烷混合介質(zhì)膨脹制冷工藝流程，是目前國(guó)內(nèi)****的完全國(guó)產(chǎn)化的天然氣液化裝直。

    在LNG儲(chǔ)運(yùn)方面，我國(guó)在低溫液體儲(chǔ)罐領(lǐng)域，如液氧、液氮、乙烯儲(chǔ)罐，國(guó)內(nèi)已有成熟的設(shè)計(jì)、建造技術(shù)。四川空分設(shè)備(集團(tuán))有限公司從20世紀(jì)80年代開(kāi)始吸收外國(guó)設(shè)計(jì)，建造儲(chǔ)罐的先進(jìn)技術(shù)，近年來(lái)自主開(kāi)發(fā)了(400、6000)方的低溫液體儲(chǔ)罐，目前已建成該類(lèi)儲(chǔ)罐上百臺(tái)，其中2000方以上儲(chǔ)罐20多臺(tái)。在國(guó)內(nèi)主要有堆積絕熱和真空粉末絕熱兩種類(lèi)型的LNG儲(chǔ)槽，容積從30方、100方、150方、700方 (組合)不等。而結(jié)構(gòu)形式有立式和臥式兩種。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)、建造技術(shù)現(xiàn)狀，我國(guó)30000方以下的LNG儲(chǔ)罐實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、建造的條件已基本成熟。

    LNG槽車(chē)國(guó)內(nèi)也是近年開(kāi)始研制的。目前有30方、40方和45方等規(guī)格。因受車(chē)規(guī)的限制，目前真空粉末絕熱一般以30～35方為限，而多層絕熱可能達(dá)40～45方，而且從行走、底盤(pán)、制動(dòng)、照明等方面均有新的改善。目前我國(guó)LNG槽車(chē)運(yùn)載能力已達(dá)到2000萬(wàn)方規(guī)模，總車(chē)倆數(shù)700多倆，單車(chē)有效容積從最初的29方發(fā)展到了51方，具有多家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)LNG槽車(chē)的企業(yè)和專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司。同時(shí)，罐式集裝箱近年來(lái)也得到了大力發(fā)展。罐式集裝箱一次可裝運(yùn)17.5方、40方或43.9方LNG產(chǎn)品，采用高真空多層絕熱，絕熱性能好，無(wú)損儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，自重輕，運(yùn)輸靈活。可公路，水路，鐵路運(yùn)輸，或?qū)崿F(xiàn)聯(lián)運(yùn)。

  2．LNG衛(wèi)星站

  隨著LNG生產(chǎn)裝置商業(yè)化運(yùn)行，LNG衛(wèi)星站也得到了快速發(fā)展。以2001年建成投產(chǎn)的山東淄博LNG衛(wèi)星汽化站為標(biāo)志，在全國(guó)已建成100多座日供氣規(guī)模在卜60萬(wàn)方的LNG衛(wèi)星站，主要分布在華南和長(zhǎng)三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。目前LNG衛(wèi)星站已成為城市燃?xì)庹{(diào)峰和彌補(bǔ)管道天然氣不足的重要手段。

    LNG衛(wèi)星站主要具有接卸、儲(chǔ)存和汽化功能。我國(guó)的LNG衛(wèi)星站以及陸上運(yùn)輸技術(shù)也已基本成熟，高真空粉末和超級(jí)真空纏繞式絕熱技術(shù)得到了快速發(fā)展，小型LNG瓶(O．15方以下)的無(wú)損存放期在15天以上，車(chē)載罐和衛(wèi)星站儲(chǔ)罐在75天以上，LNG衛(wèi)星站的建造和內(nèi)陸液態(tài)運(yùn)輸設(shè)備制造都已完全國(guó)產(chǎn)化，同類(lèi)型同性能產(chǎn)品價(jià)格比國(guó)外成倍的便宜，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

    已形成的一整套完善、成熟確保安全的小型LNG運(yùn)輸、儲(chǔ)存、氣化和使用技術(shù)，以及一套有關(guān)運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用的規(guī)范和法規(guī)，為我國(guó)LNG衛(wèi)星站的健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

    3．大型LNG接收站

    中海油1995年受?chē)?guó)家發(fā)改委委托，在廣東沿海開(kāi)展前期研究建設(shè)大型接收站引進(jìn)國(guó)外LNG資源， 1999年底國(guó)家正式批準(zhǔn)在廣東深圳試點(diǎn)建設(shè)LNG接收站一體化工程項(xiàng)目，從此開(kāi)始了我國(guó)大型LNG接收站的建設(shè)。

    2003年福建LNG一體化工程項(xiàng)目獲國(guó)家批準(zhǔn)，成為我國(guó)第二個(gè)正式啟動(dòng)的LNG項(xiàng)目。隨后，三大石油公司分別在遼寧、河北，山東，江蘇，上海，浙江，海南、廣東，廣西的沿海地區(qū)開(kāi)展LNG項(xiàng)目的前期研究工作，積極推動(dòng)我國(guó)大型LNG接收站的建設(shè)。

    廣東接收站一體化項(xiàng)目包括LNG接收終端和輸氣干線項(xiàng)目，以及配套新建電廠、燃油電廠改造和城市管網(wǎng)等用氣項(xiàng)目。供氣范圍覆蓋珠江三角洲和香港特區(qū)，輸氣主干線全長(zhǎng)為509km整個(gè)工程分兩期完成，一期工程包括接收終端和輸氣干線，每年進(jìn)口LNG的量為370×10⁴t／a，年輸氣量約為40×10⁸IIl。／a；二期工程增加l座10×10⁴m³的LNG儲(chǔ)罐，每年進(jìn)口LNG達(dá)700×10⁴t／a，年輸氣量約82×10⁸m³／a。

    項(xiàng)目一期于2006年5月建成投產(chǎn)，標(biāo)志著我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了國(guó)外天然氣的引進(jìn)，并通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)，既引進(jìn)了大型LNG接收站設(shè)計(jì)和建造技術(shù)，又發(fā)展了配套產(chǎn)業(yè)，同時(shí)培養(yǎng)和鍛煉了從事LNG應(yīng)用技術(shù)的人才和隊(duì)伍。

    對(duì)于大型LNG接收站建設(shè)，最關(guān)鍵的應(yīng)用技術(shù)是大型儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)和施工。我國(guó)最早建造大型液化氣體儲(chǔ)罐始于90年代中期，分別在深圳和揚(yáng)子石化建造了2臺(tái)80000液化石油氣(LPG)低溫儲(chǔ)罐和10000方低溫乙烯儲(chǔ)罐。90年代末，上海建造了我國(guó)第一臺(tái)20000低溫LNG儲(chǔ)罐。2002—2005年合肥通用機(jī)械研究院等單位，承擔(dān)原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委“十五”重大技術(shù)裝備研制項(xiàng)目專(zhuān)題“20000方液化天然氣儲(chǔ)罐研制”等課題，著重對(duì)9Ni鋼焊接、無(wú)損檢測(cè)和低溫絕熱材料及結(jié)構(gòu)、LNG儲(chǔ)存安全等進(jìn)行了研究。

    大型低溫LNG儲(chǔ)罐內(nèi)罐用低溫材料選用是其設(shè)計(jì)與建造的技術(shù)關(guān)鍵之一�，F(xiàn)在低溫LNG儲(chǔ)罐內(nèi)罐材料最常用的是9Ni鋼和不銹鋼，前者因其強(qiáng)度高、低溫韌性好廣泛應(yīng)用于大型低溫LNG儲(chǔ)罐，后者主要用于50000方以下的中、小型低溫LNG儲(chǔ)罐。長(zhǎng)期以來(lái)， 9Ni鋼及其焊接材料一直依賴(lài)進(jìn)口，這是困擾我國(guó)大型LNG工程建設(shè)的一個(gè)難題。

    2005-2007年，太原鋼鐵集團(tuán)公司承擔(dān)科技部863項(xiàng)目“液化天然氣儲(chǔ)罐用超低溫9Ni鋼開(kāi)發(fā)及應(yīng)用技術(shù)”研究工作，成功研制出國(guó)產(chǎn)9Ni鋼06Ni9，隨后合肥通用機(jī)械研究院等單位對(duì)06Ni9鋼的綜合材料性能與焊接性能進(jìn)行了廣泛深入的技術(shù)實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明：國(guó)產(chǎn)9Ni鋼06Ni9的綜合性能指標(biāo)超過(guò)了美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)ASTMA553／A553M(I型)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)ENl0028的要求，與日本、歐洲按上述美歐標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的9Ni鋼水平相當(dāng)或略高。2007年該鋼通過(guò)了全國(guó)鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的專(zhuān)家評(píng)審，同意用于低溫儲(chǔ)罐和低溫壓力容器。中石油在建的江蘇南通、遼寧大連兩個(gè)LNG項(xiàng)目中的‘16萬(wàn)方LNG儲(chǔ)罐，內(nèi)罐低溫材料已選用國(guó)產(chǎn)06Ni9鋼。2009年9月，中國(guó)石油大連液化天然氣有限公司位于大孤山半島的第一個(gè)液化天氣 (LNG)儲(chǔ)罐罐頂平穩(wěn)到達(dá)預(yù)定位置，標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)自主設(shè)計(jì)、自主采辦、自主施工、自主管理的大型LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐升頂作業(yè)一次成功，為我國(guó)獨(dú)立自主建設(shè)LNG項(xiàng)目積累了成功經(jīng)驗(yàn)。這是我國(guó)大型低溫LNG儲(chǔ)罐國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)重要里程碑。

    在施工工藝技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)已建和正建的低溫LNG儲(chǔ)罐，不管其工藝及設(shè)備技術(shù)來(lái)自何方，但儲(chǔ)罐建造施工無(wú)一例外地都由國(guó)內(nèi)施工隊(duì)伍完成。因此，國(guó)內(nèi)較早承擔(dān)大型低溫LNG儲(chǔ)罐建造施工的企業(yè)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并在基礎(chǔ)及罐壁混凝土施工、內(nèi)外罐組裝焊接施工和絕熱結(jié)構(gòu)施工等方面對(duì)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。

    目前，我國(guó)在LNG相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、絕熱材料、施工工藝技術(shù)等方面所取得的積極進(jìn)展，以及工程設(shè)計(jì)與施工企業(yè)參與大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)建造的實(shí)踐，為我國(guó)大型低溫LNG儲(chǔ)罐國(guó)產(chǎn)化打下了一定的基礎(chǔ)。

  4．LNG船運(yùn)

    LNG運(yùn)輸船是造船業(yè)公認(rèn)的技術(shù)含量、附加值最高、難度****的貨輪，只有美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的造船廠能建造。在廣東LNG項(xiàng)目中，為實(shí)現(xiàn)“國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)船國(guó)造”目標(biāo)，引入了國(guó)內(nèi)造船企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，上海滬東中華船廠在招標(biāo)中最終勝出，從而為中國(guó)造船工業(yè)爭(zhēng)取到一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇。

    中國(guó)目前是世界第三大造船國(guó)，我國(guó)造船企業(yè)從90年，就開(kāi)始積極引進(jìn)和吸收國(guó)外先進(jìn)的LNG船舶建造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。滬東中華造船廠早在1997年就開(kāi)始了研發(fā)建造LNG船項(xiàng)目，2000年首先成功制造出LNG液貨艙模分段，并獲得法國(guó)GTT公司，以及Bv，ABS， LR。DNV等船級(jí)社的認(rèn)證；江南造船1996年開(kāi)始為爭(zhēng)取承建LNG船進(jìn)行相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，2002年突破了建造LNG船的核心技術(shù)，成功建造了N096薄膜型LNG船貨物維護(hù)系統(tǒng)，獲得法國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的LNG船模艙建造證書(shū)。同時(shí)又與芬蘭瑪莎造船公司簽訂了球罐型LNG船設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，成功引進(jìn)新型球罐型LNG船設(shè)計(jì)技術(shù)；大連新船重工于2002年獲得了法國(guó)船級(jí)社，以及BV，ABS，LR。DNV等船級(jí)社頒發(fā)的LNG船模型艙特殊艙室制作證書(shū)，掌握了建造LNG船的核心技術(shù)。

    2008年4月，滬東中華造船廠自主建造的我國(guó)第一艘LNG船成功交付，標(biāo)志著我國(guó)基本掌握了世界造船尖端技術(shù)。滬東中華造船廠在首艘LNG船的制造過(guò)程中已經(jīng)研發(fā)了一批LNG船的建造技術(shù)，形成了9項(xiàng)專(zhuān)利，并將集中精力進(jìn)行LNG系列船型的開(kāi)發(fā)，逐步形成自己的品牌。目前，由滬東中華造船廠建造的5艘LNG船已全部交付業(yè)主使用，在該批次LNG船上，國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)船用鋼板和低溫不銹鋼材料、玻璃棉、低密度剛性絕緣和柔性絕緣等都得到了廣泛應(yīng)用，并獲得了船東、船檢、專(zhuān)利公司的高度認(rèn)可。目前在抓緊建造在建LNG船的同時(shí)，滬東中華造船廠不斷跟蹤國(guó)內(nèi)外液化天然氣運(yùn)輸?shù)男枨蠛蚅NG船建造技術(shù)的發(fā)展，著手研發(fā)并向市場(chǎng)推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的16萬(wàn)立方米薄膜型電力推進(jìn)LNG船，并成立了大型LNG船研發(fā)項(xiàng)目組，開(kāi)展22萬(wàn)立方米薄膜型電力推進(jìn)LNG船的設(shè)計(jì)。

    我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促使了LNG的終端利用，并對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了非常大的帶動(dòng)作用。特別是LNG應(yīng)用技術(shù)和儲(chǔ)運(yùn)裝備，近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

    LNG是天然氣的一種獨(dú)特的儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，非常利于降低天然氣的儲(chǔ)存成本和天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，同時(shí)，天然氣通過(guò)凈化處理和液化，比管道輸送的天然≮更為潔凈。因此LNG在終端使用上有比天然氣更獨(dú)特的特性。

    一是用于天然氣市場(chǎng)的開(kāi)拓。由于天然氣管道建’設(shè)投資大，許多地區(qū)不能及時(shí)建設(shè)管道，所以對(duì)管道氣不能及時(shí)到達(dá)的地區(qū)，可用LNG培育和發(fā)展市場(chǎng)。

    二是作為管道氣的補(bǔ)充和調(diào)峰。

    三是作為汽車(chē)和船代用燃料。LNG在汽車(chē)工業(yè)中的發(fā)展優(yōu)勢(shì)非常明顯：著火點(diǎn)低，燃燒清潔環(huán)保，無(wú)黑煙、無(wú)灰渣和焦油，幾乎可以自由排放；體積小，能量存儲(chǔ)密度大，連續(xù)行駛距離通常是CNG的2倍以上；安全性能好，儲(chǔ)存壓力低(接近常壓)，而且密度 (0．45kg／m。)比空氣密度(0.55kg／m。)低，泄漏到空氣里也會(huì)向空中擴(kuò)散，不會(huì)影響人身安全；燃燒性能好，抗爆性強(qiáng)。

三發(fā)展中存在的問(wèn)題

    我國(guó)液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，在應(yīng)用工程技術(shù)和儲(chǔ)運(yùn)裝備上取得了積極進(jìn)展，具備了小型LNG工廠和LNG衛(wèi)星站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造能力，儲(chǔ)運(yùn)裝備生產(chǎn)能力；同時(shí)在大型低溫LNG儲(chǔ)罐方面相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、絕熱材料及結(jié)構(gòu)、施工工藝技術(shù)等方面所取得的成果，以及工程設(shè)計(jì)與施工企業(yè)在大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)建造實(shí)踐過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)大型低溫LNG儲(chǔ)罐國(guó)產(chǎn)化打下了一定的基礎(chǔ)。

    但是，我國(guó)在大型低溫LNG儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計(jì)與建造專(zhuān)利技術(shù)方面與國(guó)外相比仍存在較大差距。這也是目前制約30000方以上LNG儲(chǔ)罐實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、建造的一個(gè)重要因素。目前在建的’LNG接收終端系統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)基本上均采用國(guó)外技術(shù)。

  從目前我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，主要還存在以下幾方面問(wèn)題：

 ①LNG相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系不足。沒(méi)有制定LNG的專(zhuān)用設(shè)計(jì)規(guī)范，以及LNG質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)也轉(zhuǎn)標(biāo)不足。國(guó)內(nèi)LNG站設(shè)計(jì)工作一般參考美國(guó)NFPA一59A((液化天然氣(LNG)生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝卸標(biāo)準(zhǔn)》 (2001版)。應(yīng)盡快頒布適合我國(guó)自身?xiàng)l件的LNG設(shè)計(jì)規(guī)范，制定施工標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)LNG應(yīng)用領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工安裝和運(yùn)行管理。

    ②國(guó)內(nèi)在建的LNG接收終端系統(tǒng)流程的設(shè)計(jì)均采用國(guó)外技術(shù)，國(guó)內(nèi)僅具有衛(wèi)星LNG站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力，尤其是大型LNG儲(chǔ)槽的設(shè)計(jì)與建造技術(shù)基本處于起步狀態(tài)。研究人員應(yīng)大力提高該方面的技術(shù)水平，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的接收終端工藝流程。

    ③LNG相關(guān)設(shè)備、閥門(mén)、儀表等對(duì)材料和結(jié)構(gòu)的保冷性有特殊要求，國(guó)內(nèi)的設(shè)計(jì)制造水平與國(guó)際水平相差較大，應(yīng)加強(qiáng)防腐蝕、安全性、可靠性的研究，從而大幅度降低產(chǎn)品成本。

  ④對(duì)LNG項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)與管理缺乏綜合性人才。包括液化廠、接收站、LNG運(yùn)輸船、槽車(chē)、小型氣化與液化裝置設(shè)計(jì)制造國(guó)產(chǎn)化以及安全生產(chǎn)環(huán)保管理、經(jīng)營(yíng)管理等領(lǐng)域均需要多方面的技術(shù)管理人才。

四、LNG應(yīng)用技術(shù)發(fā)展前景

    近十年來(lái)，隨著氣田周邊小型LNG工廠，以及沿海大型LNG接收站的建造，中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)得到了大力發(fā)展，促使了LNG產(chǎn)業(yè)的形成，基本建立起了涉及從天然氣液化，儲(chǔ)存和運(yùn)輸，到接收，汽化和終端利用各環(huán)節(jié)相配套的LNG產(chǎn)業(yè)。

    展望未來(lái)，我國(guó)天然氣需求旺盛，在一次能源中增長(zhǎng)最快，液化天然氣(LNG)產(chǎn)業(yè)作為天然氣工業(yè)的一個(gè)重要方面，憑借其自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，將促使天然氣在發(fā)展方式、發(fā)展規(guī)模、投資成本、生產(chǎn)消費(fèi)等方面呈現(xiàn)新的特點(diǎn)，同時(shí)進(jìn)一步帶動(dòng)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。從發(fā)展前景主要在以下幾方面：

    1．沿海大型LNG接收站進(jìn)一步的規(guī)模建設(shè)，將促使我國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展和完善

    自2006年5月深圳LNG接收站一體化項(xiàng)目投產(chǎn)后，我國(guó)陸續(xù)投產(chǎn)了福建LNG接收站項(xiàng)目和上海接收站項(xiàng)目，三個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)均采用國(guó)外技術(shù)。通過(guò)項(xiàng)目實(shí)施，引進(jìn)了專(zhuān)利技術(shù)，保證了LNG工藝的優(yōu)化與最新技術(shù)的使用，同時(shí)鍛煉了施工技術(shù)隊(duì)伍。主要新工藝技術(shù)體現(xiàn)在，****限度的收集與處理BOG保證了LNG工藝的安全；全容罐的采用****限度的防止泄漏與事故；再冷器的利用有利于節(jié)約冷源；液體加壓作為長(zhǎng)輸管線的動(dòng)力有利于節(jié)能。海水冷卻系統(tǒng)有利于節(jié)水節(jié)能。工程施工都由國(guó)內(nèi)企業(yè)完成。因此，在接收站的建造過(guò)程中，國(guó)內(nèi)的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)都得到了很好的鍛煉，并掌握了一定的關(guān)鍵技術(shù)。

    隨著更多的大型LNG接收站的建設(shè)，將為我國(guó)的工程設(shè)計(jì)和施工企業(yè)提供自主設(shè)計(jì)，施工安裝和運(yùn)營(yíng)管理的機(jī)會(huì)，從而促進(jìn)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展。

    2．城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是LNG技術(shù)應(yīng)用的重要方面。

    我國(guó)天然氣資源主要分布在人口稀少、經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，而人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部及東南沿海地區(qū)天然氣資源相對(duì)不足，資源分布和利用之間存在一定的矛盾。近年來(lái)，隨著西氣東輸，忠武線，陜京一、二線，川氣東送等跨區(qū)天然氣管線的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了天然氣從產(chǎn)氣區(qū)向負(fù)荷中心的供應(yīng)，目前我國(guó)有280多座城市使用天然氣，2009年天然氣消費(fèi)達(dá)到了887億。

    由于天然氣需求旺盛，以及季節(jié)性用量差別大，往往造成地區(qū)性供氣缺口，所以發(fā)展小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站，是保障城市安全平穩(wěn)供氣的重要手段。同時(shí)由于地區(qū)性經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差別，一些地區(qū)管網(wǎng)建設(shè)有困難，可采取衛(wèi)星站的方式實(shí)現(xiàn)天然氣供應(yīng)。因此，城市調(diào)峰和供氣管網(wǎng)缺乏地區(qū)是小型LNG調(diào)峰生產(chǎn)裝置和衛(wèi)星儲(chǔ)備站技術(shù)應(yīng)用的重要方面。同時(shí)衛(wèi)星儲(chǔ)備站也是大型LNG接收站在合理經(jīng)濟(jì)配送半徑內(nèi)，最好的配套設(shè)施。

  3．汽車(chē)和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的市場(chǎng)專(zhuān)纛氣汽車(chē)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了天然氣到液化石油    從燃?xì)馄��?chē)發(fā)展來(lái)看，經(jīng)歷了天然氣到澈化徊刪氣，在到壓縮天然氣(CNG)不平凡的過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中關(guān)鍵的因素是資源的供應(yīng)穩(wěn)定和技術(shù)進(jìn)步問(wèn)題。近車(chē)來(lái)，由于天然氣資源的快速增長(zhǎng)和管道網(wǎng)絡(luò)的形成，以及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，促使了cNG汽車(chē)的大力發(fā)展。然而，由于CNG須就近管網(wǎng)布點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)上壟合理，以及其固有的缺點(diǎn)，限制了CNG加氣站的大罌模發(fā)展；‘而LNG具有CNG同樣的優(yōu)點(diǎn)，且更具有比葫G更多的優(yōu)點(diǎn)。因此，未來(lái)LNG車(chē)用的發(fā)展具有很大的潛力。其發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，LNG將成為主流趨勢(shì)   

    由于LNG是液態(tài)，非常便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，在陸上，通常用20～50m3(相當(dāng)于12000～3000~天然氣)的汽車(chē)槽車(chē)象運(yùn)輸汽柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車(chē)加氣站，或LNG衛(wèi)星站；也可根孥熏要用火車(chē)槽車(chē)，集裝箱運(yùn)輸；在海上，通常用大至12～13萬(wàn)m3的LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸；內(nèi)河可用0．2萬(wàn)In3左右的LNG船，或集裝箱運(yùn)輸。因此，在非管網(wǎng)覆蓋區(qū)，以及沿海和江河地區(qū)，建設(shè)LNG衛(wèi)星尊和汽車(chē)加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約，從而促使這些地區(qū)LNG業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，我國(guó)已有多個(gè)LNG工J投產(chǎn)，沿海地區(qū)已有三座LNG接收站，未來(lái)還將有多個(gè)接收站建成，由此可以認(rèn)為，未來(lái)這些地區(qū)LNG將成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。

    (2)城際長(zhǎng)途交通將大力發(fā)展LNG汽車(chē)

    使用LNG的汽車(chē)，由于LNG能量密度大，續(xù)使里  程長(zhǎng)。國(guó)外大型LNG貨車(chē)一次加氣可連續(xù)行駛1000～  1300~，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰�。�?guó)內(nèi)410升鋼瓶  加氣一次在市區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加  氣一次可連續(xù)行駛約700l(1n以上。因此，特別適合長(zhǎng)  途大型客車(chē)和重型卡車(chē)作為燃料使用。目前，我國(guó)道  路運(yùn)輸平均運(yùn)距：客運(yùn)為46.5公里，貨運(yùn)為171.5 公里。表明道路貨運(yùn)在跨區(qū)間中長(zhǎng)途運(yùn)輸、道路客霉  在短途出行服務(wù)中發(fā)揮著骨干作用。若在交通樞紐駕匠和高速公路沿線建設(shè)LNG加氣站，勢(shì)必促使城堡蘭 途交通大量使用LNG，從而促使使用LNG的汽車(chē)得到大力發(fā)展。

  (3)連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站發(fā)展的****LNG的優(yōu)勢(shì)決定了LNG特別適合大型的長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛。目前，我國(guó)高速公路總里程達(dá)到4.1萬(wàn)公里，至2010年，中國(guó)新建高速公路將達(dá)到2.4萬(wàn)公里以上，總里程將達(dá)6.5公里。“一五”期間，交通部將著手組織實(shí)施國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，五年后，中國(guó)東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)，國(guó)家高速公路網(wǎng)骨架也基本形成。而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年公路客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為93．5％和53．8％；公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別為74．1％和29·8％。完善的公路網(wǎng)絡(luò)和龐大的運(yùn)量將促使大量的運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)展，特別是大型車(chē)輛。因此，連網(wǎng)的高速公路將是LNG加氣站重要的發(fā)展區(qū)域，并且也是最有潛力的區(qū)域。

(4)內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)；(包括LNG運(yùn)輸和LNG作為船用燃料

內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)。我國(guó)幅員遼闊，大江大河橫貫東西、支流溝通南北，江河湖海相連，構(gòu)成了天然內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)。流域面積在lOOk~以上的河流有5萬(wàn)多條、約43萬(wàn)公里長(zhǎng)，大小湖泊900多個(gè)，大多水量充沛，常年不凍，為發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)提供了優(yōu)越的自然條件。2008年水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合運(yùn)輸體系中所占比重分別達(dá)到了11·4％和45．6％。內(nèi)河航運(yùn)將是我國(guó)交通發(fā)展的又一新領(lǐng)域(相對(duì)高速公路和鐵路)。這勢(shì)必將促使LNG作為船用燃料LNG和船運(yùn)LNG的發(fā)展。目前由國(guó)內(nèi)韓中深冷公司自行研制的首套船用LNG燃料系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了挪威船級(jí)社認(rèn)證。該系統(tǒng)具備LNG儲(chǔ)存、氣化及天然氣調(diào)壓、供氣功能，將為1艘在北歐海域運(yùn)營(yíng)的大型滾裝船配套，為船上的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料a今年5月份，該公司還將交付第二套同類(lèi)設(shè)備。而船運(yùn)LNG已相當(dāng)成熟，我國(guó)已能自行建造大型的LNG運(yùn)輸船。因此，內(nèi)河航運(yùn)是LNG發(fā)展?jié)摿Ψ浅４蟮氖袌?chǎng)。從以上趨勢(shì)可以看出，在LNG資源充分保證的前提下，未來(lái)汽車(chē)和內(nèi)河航運(yùn)是LNG技術(shù)應(yīng)用的主要市場(chǎng)。

總之，LNG利用市場(chǎng)在中國(guó)的大叨發(fā)展，為中國(guó)LNG應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的空間，勢(shì)必將進(jìn)一步促使中國(guó)LNG工業(yè)的快速發(fā)展。